Audi Q7 / SQ7 (4M) de 2016 a 2026+ com kit de travões grandes CCB com pinças OEM Audi RS de 9 pistões Akebono.
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Big Brake CCB Audi Q7 / SQ7 2016-2026+ — Original Akebono OEM Audi RS de 6 Pistões (9N) para o Eixo Frontal + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na Traseira
O Audi Q7 / SQ7 4M de 2016-2026+ é suficientemente pesado para expor o calor do rotor de ferro, poeira das pastilhas e massa na dianteira durante paragens repetidas em alta velocidade ou condução em montanha. Este kit StopFlex combina um rotor frontal de carbono-cerâmico de 400mm com o original Akebono OEM Audi RS de 6 Pistões (9N), e combina-o com um conjunto traseiro de carbono-cerâmico de 380mm equipado com calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões para maior capacidade térmica na traseira, sem eliminar a função de travagem do estacionamento original. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e montagem do caliper é projetado especificamente para a versão confirmada do seu Q7 ou SQ7, não sendo tratado como uma instalação genérica na plataforma 4M.
- Os rotores frontais de 400mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Q7 / SQ7 4M; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- A travagem dianteira é baseada no caliper original Akebono OEM Audi RS de 6 Pistões (9N), proporcionando a este SUV 4M uma atualização de caliper fixo de seis pistões, em vez de uma conversão apenas estética de rotor.
- O eixo traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, permitindo que o Q7 / SQ7 mantenha a operação do travão de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica dos travões traseiros.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper original Akebono OEM Audi RS de 6 Pistões (9N), exatamente como especificado para este kit. O seu layout fixo de seis pistões distribui a força de aperto por toda a pastilha, garantindo uma resposta de pedal estável e uma pressão mais uniforme sobre o rotor de carbono-cerâmico de 400mm. Como é um caliper genuíno derivado de OEM Audi RS, ao invés de uma peça genérica não comprovada, oferece ao comprador do Q7 / SQ7 uma base de caliper de desempenho credível, com proveniência de carro de produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e ajudando a que a atualização dianteira funcione como um sistema equilibrado. O EP4 dispõe de quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, preservando a função do travão de estacionamento eletrónico de origem do Q7 / SQ7.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de rotores de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado em conjunto, de modo a que o SUV não receba apenas um aumento de travagem na dianteira, deixando a capacidade térmica e o equilíbrio dos travões na traseira atrás. O StopFlex combina suportes, cubos de rotores, roteamento de linhas e posicionamento dos calipers de forma a corresponder à versão confirmada do Q7 ou SQ7, garantindo que o hardware Akebono na dianteira e o EP4 na traseira funcionem como um sistema único.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o seu Audi Q7 ou SQ7 4M de 2016 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo código do chassis 4M. A StopFlex verifica o seu ano de modelo, o acabamento do Q7 ou SQ7, o pacote do cubo/frente, a geometria do cubo, o tamanho da roda, o offset e a folga entre os raios antes de finalizar os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e as fixações do pistão do freio.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor. Uma roda de 20 polegadas ainda necessita de confirmação de folga entre os raios, pois o freio OEM Akebono genuíno Audi RS de 9 pistões (9N) ocupa mais espaço radial e lateral do que muitos pacotes de freio de fábrica do Q7.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A parte traseira usa o freio de 4 pistões TTSport EP4 com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo assim a conveniência do freio de estacionamento eletrônico de fábrica do Q7 / SQ7.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e resistem melhor a ciclos repetidos de aquecimento do que os rotores de ferro convencionais, quando combinados corretamente com as pastilhas adequadas. Em um grande Q7 ou SQ7 4M, os principais benefícios são rodas mais limpas, melhor estabilidade térmica e menos massa de freio na dianteira ao redor de um pacote de rotor de 400mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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