Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Pistão
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi Q7 / SQ7 (4M) de 2016-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinhão OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N) / 400mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é feita sob medida: suportes, offsets do chapéu e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pelo pinhão e rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinheiro OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) OE / Nº da Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Cubos do rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor — o pacote de freios corresponde à sua configuração exata, não a uma aparência padrão pronta para uso.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do suporte do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paradas de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais geladas; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A pinça dianteira é a unidade OEM Audi RS 6-Pistão Akebono (9N) — uma pinça genuína de especificação RS da Audi com seis pistões para uma pressão uniforme e repetível sobre o rotor de 400mm. Como é hardware OE da Audi, a disponibilidade de pastilhas e a consistência do pedal correspondem às expectativas de fábrica.
Pinça Traseira
A traseira utiliza a pinça forjada EP4 de 4 pistões da TTSPORT com travão de estacionamento eletrônico integrado. Usa quatro pistões hidráulicos de 28mm mais um pistão dedicado ao EPB de 27mm, para que o travão de estacionamento elétrico de fábrica continue a funcionar normalmente, enquanto oferece maior capacidade térmica na traseira sobre o rotor de 380mm. O corpo de alumínio forjado pesa cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa na minha versão exata do Q7 ou SQ7?
Cada kit é projetado para a versão específica que você confirma na finalização da compra. A plataforma 4M tem diferenças reais — um Q7 com travões de aço, um SQ7 com travões de aço, e um SQ7 com cerâmicas de fábrica não compartilham os mesmos cubos dianteiros, geometria do cubo e offsets do chapéu. Combinamos suportes, offsets do rotor e do chapéu, e montagem da pinça de acordo com o seu carro confirmado, em vez de assumir uma compatibilidade geral para toda a plataforma. Envie-nos o seu VIN e o pacote de travões atual para que possamos montar com os números corretos.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono numa manhã fria de inverno?
A física é honesta: um disco de carbono cerâmico frio e sem afinação morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de carro frio nesta Q7/SQ7 é muito próxima à sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiro de 400mm e traseiro de 380mm atinjam a temperatura de funcionamento — após isso, eles comportam-se normalmente.
Qual tamanho de roda preciso para passar neste kit?
O rotor dianteiro de 400mm exige uma roda de pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar o caliper e o rotor, e o design dos raios também importa — uma roda de 20 polegadas com raios apertados ainda pode obstruir o caliper Akebono de seis pistões. Envie-nos a especificação da sua roda e confirmaremos a folga antes de você fazer o pedido.
O freio de estacionamento eletrônico ainda funciona após esta atualização traseira?
Sim. O Q7 e SQ7 4M usam um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e o caliper traseiro EP4 TTSport inclui um pistão de atuador EPB dedicado, separado dos quatro pistões hidráulicos de serviço. O botão e as funções de manutenção do seu EPB de fábrica funcionam exatamente como antes, assim você mantém a conveniência de origem enquanto adiciona capacidade térmica ao eixo traseiro.
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