Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi Q7 (4L) 2006-2015 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi Q7 de 2006-2015 (4L). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2015 | Pinça OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) / 420mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) OE / Nº da Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Cubos do rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do suporte do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A pinça frontal é a Akebono OEM Audi RS de 10 pistões (10N), uma pinça fixa monobloco de proveniência de fábrica que prende o rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 420mm. Dez pistões distribuem a carga de forma uniforme por uma grande pastilha, o que mantém a sensação do pedal consistente ao frear repetidamente um Q7 pesado a partir de velocidades de autoestrada ou descida.
Pinça Traseira
A traseira utiliza a pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 com um sistema de estacionamento eletrônico integrado (EPB), dimensionada para um rotor de 380mm. Usa quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado ao EPB de 27mm, permitindo que o Q7 mantenha o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto aumenta a capacidade térmica real do eixo traseiro; o corpo de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com as minhas rodas?
O rotor dianteiro é de 420mm, portanto precisa de rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão passar pelo rotor, e o design dos raios importa tanto quanto o diâmetro, por isso envie-nos o modelo exato da sua roda quando confirmarmos o ajuste. O caliper traseiro é compatível com rodas de 18 polegadas ou maiores, mas o fator limitador nesta Q7 é o dianteiro.
Isto é realmente compatível com a minha Q7 exata, ou é um kit genérico de 4L?
É feito sob medida para o seu acabamento confirmado. A Q7 4L foi vendida com diferentes pacotes de suspensão e cubo ao longo do seu ciclo de produção, por isso os suportes, offsets do rotor e montagem do caliper são cortados para a geometria do cubo e da junta na sua carroceria específica. Não fazemos uma reivindicação de instalação universal; construímos de acordo com o seu VIN e acabamento confirmados.
Como isso se comporta em arranques de inverno com frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio na primeira ou segunda parada. Isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paradas e o sistema atinge a mordida total rapidamente.
O kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O Q7 4L utiliza um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e o pinhão do travão traseiro TTSPORT EP4 tem um atuador dedicado ao EPB separado dos seus quatro pistões hidráulicos. O seu interruptor de consola e a função de auto-hold continuam a funcionar normalmente enquanto ganha capacidade de calor no eixo traseiro a partir do rotor de 380mm.
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