Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Audi Q5 / SQ5 (8R) 2009-2017 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Audi Q5 / SQ5 8R 2009-2017 — Autêntico caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N) na dianteira + caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento eletrônico (EPB) na traseira
O Audi Q5 / SQ5 8R de 2009-2017 é suficientemente pesado para expor problemas de calor nos discos de origem de ferro, poeira das pastilhas e vibração ao conduzir de forma agressiva ou ao usar rodas de raios abertos. Este kit StopFlex substitui o pacote de travagem de origem por discos de carbono-cerâmica de 400mm na dianteira e calipers OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N), combinando na traseira com discos de carbono-cerâmica de 380mm e calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do Q5 ou SQ5 do cliente, de modo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do disco e a posição do caliper sejam ajustados ao modelo real do veículo, não apenas ao nome do chassis 8R.
- Discos de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Audi Q5 / SQ5 8R; a folga entre os raios ainda é verificada antes da produção, pois a folga do face do caliper varia conforme o design e o offset da roda.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N), proporcionando ao SUV 8R um conjunto de pinças fixas de grande porte, em vez de uma pinça genérica de aftermarket.
- O eixo traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmica de 380mm com caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, preservando a função de estacionamento eletrônico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira para combinar com a atualização de 400mm na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q5 / SQ5 (8R) |
| Anos do modelo | 2009-2017 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N), uma pinça fixa de 6 pistões escolhida por oferecer amplo suporte às pastilhas, forte distribuição de pressão e uma resposta de pedal mais firme do que o pacote de freios de ferro de origem do Q5 / SQ5. Sua origem Audi RS é importante neste chassis, pois o caliper foi desenvolvido para aplicações de alta massa e alta velocidade da Audi, ao invés de ser adaptado de um kit de corrida universal não relacionado. Os engenheiros StopFlex projetam a montagem do caliper, a posição do disco e o deslocamento do cubo de acordo com a configuração exata do 8R do cliente antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um disco de carbono-cerâmica de 380mm, aumentando a capacidade térmica do eixo traseiro para evitar um bias de travagem excessivamente frontal. O EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a conveniência do estacionamento eletrônico de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, pois uma conversão de 400mm com 6 pistões na dianteira sem um pacote traseiro compatível pode alterar a sensação do pedal, o comportamento térmico e o equilíbrio de travagem. O caliper traseiro TTSPORT EP4 compartilha o conceito de engenharia EP4S, incluindo quatro pistões hidráulicos de serviço e um pistão dedicado ao atuador do EPB, enquanto a StopFlex dimensiona o disco traseiro e o hardware de acordo com a aplicação no Q5 / SQ5 8R.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve em todos os Audi Q5 e SQ5 8R de 2009 a 2017 da mesma forma?
Não. A StopFlex fabrica o kit de acordo com o ano do modelo confirmado, acabamento, geometria do cubo, offset da roda e configuração dos freios do comprador. Os acabamentos Q5 e SQ5 compartilham o nome do chassi 8R, mas os suportes das pinças, offsets do cubo e discos, bem como a folga das rodas, são verificados para o carro exato antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. A folga de diâmetro é apenas a primeira verificação; a pinça OEM genuína Akebono Audi RS de 6 pistões (9N) também exige folga na face dos raios, portanto o modelo da roda, largura, offset e uso de espaçadores devem ser confirmados antes do pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões da TTSport com EPB, que possui 4 pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão atuador dedicado para o freio de estacionamento eletrônico. O objetivo é manter a função do freio de estacionamento original enquanto adiciona um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico em um Q5 ou SQ5 em vez de rotores de ferro novos?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante. Em um pesado Q5 ou SQ5 8R, isso é especialmente importante para paradas repetidas na rodovia, condução em montanha, uso em pista e para manter as rodas abertas mais limpas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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