Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi Q5 / SQ5 (8R) 2009-2017 — Akebono 8N Audi S 6-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi Q5 / SQ5 de 2009-2017 (8R). Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2009-2017 | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) / 380mm | Pinça forjada TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que partilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho frequentemente possui diferentes nós, geometria do cubo e espaço para ET das rodas do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam numa não necessariamente se encaixam na outra. As pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados devem ser revistos antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão permitir a passagem da pinça e do rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) OE / Nº da Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser agendados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets da tampa e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fading intenso, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar de repente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O travão OEM Audi S 6-Piston (8N) Akebono é a mesma unidade monobloco de 6 pistões dianteira que a Audi equipa nos seus modelos S, garantindo consistência de aperto OE e uma sensação de pedal previsível sobre o rotor de 380mm, em vez de uma fundição genérica do mercado de substituição. Ele prende-se a um suporte cortado para o seu acabamento 8R confirmado.
Freio Traseiro
O travão forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões oferece uma verdadeira capacidade térmica para o eixo traseiro com quatro pistões hidráulicos de 28mm, enquanto um pistão dedicado do atuador EPB de 27mm mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica a funcionar. A sua estrutura de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por travão sem pastilhas e acomoda rodas de 18 polegadas ou mais.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, travões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de travão antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit vai passar nas minhas rodas?
O rotor dianteiro tem 380mm, por isso precisa de uma roda de pelo menos 19 polegadas para passar, e a forma dos raios é tão importante quanto o diâmetro. O TTSPORT EP4 traseiro passa em rodas de 18 polegadas ou mais, mas a sua instalação é limitada pelo maior tamanho do dianteiro, por isso planeie pelo menos 19 polegadas. Envie-nos a sua roda exata e o offset e confirmaremos a compatibilidade do travão e dos raios antes de comprar.
Como se comporta nas manhãs frias de inverno?
A física é honesta aqui: um disco de carbono cerâmico frio não mordem tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Ajustámos a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação na primeira paragem agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, ainda recomendamos uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até que tudo esteja na temperatura adequada.
Isto é realmente feito para o meu SQ5, não apenas para a plataforma Q5?
Cada kit é feito sob medida para o seu acabamento confirmado. O SQ5 pode diferir de um Q5 básico em geometria de junta, cubo e espaço de ET das rodas, por isso cortamos os suportes, ajustamos os offsets do rotor e do cubo e combinamos a montagem do caliper Akebono 8N ao seu carro exato. Não fazemos uma afirmação de encaixe universal para toda a plataforma; construímos de acordo com o VIN e o acabamento que você confirma.
O meu travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O 8R usa um travão de estacionamento eletromecânico de fábrica, e o caliper traseiro TTSPORT EP4 tem um pistão de atuador EPB dedicado que preserva essa função. Mantém o interruptor de painel de origem e o comportamento de retenção em inclinação, enquanto ganha capacidade térmica no eixo traseiro com os quatro pistões hidráulicos de serviço.
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