Audi Q2 / SQ2 (GA) de 2017-2026+ com pinças OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N) - Kit de Freios de Grande Capacidade CCB
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Big Brake de 2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) CCB — Freio OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Original (9N) na Frente + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na Traseira
Os proprietários de Q2 e SQ2 costumam adquirir este kit quando os freios de ferro originais deixam de ser suficientes: perda de eficiência por calor em paragens repetidas, acumulação de pó de travão nos jantes abertas ou o custo de manter peças de desgaste ao estilo OE. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na frente com o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, para aumentar a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de grande dimensão. A compatibilidade é baseada na configuração confirmada GA, pacote de rodas e detalhes do cubo/joelho, sendo necessárias jantes de 20 polegadas devido ao rotor frontal de 400mm.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 400mm na frente requerem jantes de 20 polegadas ou maiores no Audi Q2 / SQ2 GA; a folga dos raios e o offset das jantes ainda devem ser verificados antes da produção.
- A travagem frontal é gerida pelo caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões genuíno, combinado com rotores, pastilhas, cubos, suportes, tubos e componentes de carbono-cerâmico StopFlex.
- O conjunto traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, aumentando a capacidade térmica traseira para que o equilíbrio de travagem não dependa apenas da frente, sem eliminar a função de estacionamento eletrónico de origem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q2 / SQ2 (GA) |
| Anos do modelo | 2017-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões, uma unidade de alto desempenho derivada do OEM, selecionada para garantir uma distribuição estável da pressão das pastilhas na face do rotor de 400mm. O seu layout de múltiplos pistões melhora a distribuição da força de travagem e a consistência do pedal em comparação com calipers deslizantes menores, especialmente quando o Q2 ou SQ2 é conduzido com intensidade suficiente para sobreaquecer os freios de ferro originais. Como é uma unidade genuína Akebono/Audi RS, a atualização baseia-se numa arquitetura de caliper de produção, em vez de um caliper universal de corrida anónimo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira para que o equilíbrio de travagem não dependa apenas de uma conversão frontal. O atuador dedicado do EPB mantém a função de estacionamento eletrónico original nos modelos Q2 / SQ2 GA equipados com EPB.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 400mm na frente e 380mm na traseira foi projetado como um sistema coordenado, considerando a área dos pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo e o alojamento do EPB, de modo a corresponder exatamente à configuração do cliente, seja ela Q2 ou SQ2. O design TTSPORT EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a conveniência do estacionamento de origem enquanto suporta um rotor traseiro maior, evitando deixar o carro com um dissipador de calor traseiro subdimensionado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 400mm serve exatamente no meu Audi Q2 ou SQ2 GA?
A compatibilidade é confirmada de acordo com a versão exata antes da produção. A StopFlex não trata todos os Q2 e SQ2 com chassis GA como mecanicamente idênticos; suportes, offsets do rotor, montagem do pistão de freio e espaço para as rodas são ajustados de acordo com o VIN/versão fornecidos, detalhes do cubo e do braço de suspensão, e especificações das rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o uso de espaçadores devem ser verificados em relação ao freio OEM genuíno Akebono Audi RS com pistões de 6 pistões (9N) antes da montagem do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, ao ser encomendado para um Q2 ou SQ2 GA equipado com EPB, a parte traseira usa o freio de 4 pistões EP4 da TTSPORT com EPB. Ele combina quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem com um atuador EPB dedicado, mantendo a operação normal do estacionamento.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de manter os freios de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico são selecionados por apresentarem menor massa rotativa, menos poeira de freio e maior resistência à fadiga relacionada ao calor durante paradas repetidas de alta energia. Neste kit para Q2 / SQ2, o tamanho de 400mm na dianteira e 380mm na traseira também proporciona ao sistema de freios maior capacidade térmica do que um sistema de ferro de fábrica de tamanho menor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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