Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+ — Akebono 9N Audi RS com 6 Pistões
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com pinças) para o Audi Q2 / SQ2 de 2017-2026+ (GA). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono (9N) / 400mm | Pinça Forjada TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem do pistão de acordo com o seu modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o nome do chassi frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar o caliper e o rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Atualização Completa CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono (9N) / 400mm OE / Nº de Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da configuração.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos cerâmicos não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque a frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
O pinhão dianteiro é o Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (9N), a mesma pinhão monobloco que a Audi usa nos seus modelos RS. Seis pistões sobre o rotor de 400mm em carbono-cerâmica proporcionam uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e consistente durante paragens rápidas e consecutivas no SQ2.
Pinça Traseira
A traseira usa o pinhão de 4 pistões TTSPORT EP4 forjado com atuador EPB integrado: quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm para travagem, mais um pistão dedicado de estacionamento de 27mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de origem no Q2 continue a funcionar normalmente. O corpo forjado de alumínio de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por pinhão sem pastilhas e oferece maior capacidade térmica na traseira em relação ao disco de 380mm. O EP4 e o maior EP4S partilham a mesma engenharia; a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e do espaço disponível na roda.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Os discos dianteiros de 400mm vão encaixar nas minhas rodas?
Não. O rotor de carbono-cerâmica dianteiro de 400mm com o pinhão Akebono 9N de 6 pistões necessita de uma roda de pelo menos 20 polegadas para encaixar. A forma dos raios também importa, não apenas o diâmetro, por isso envie-nos a sua roda exata e o offset antes de fazer a encomenda. O traseiro de 380mm no TTSPORT EP4 requer pelo menos uma roda de 18 polegadas, por isso planeie de acordo com a exigência do dianteiro maior.
Este é um kit de montagem direta para qualquer Q2, ou foi feito especificamente para o meu carro?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada. O Q2 e o SQ2 podem diferir na geometria do cubo, na geometria do cubo e no espaço para as rodas, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo para corresponder ao seu carro específico. Não vendemos um suporte universal para toda a plataforma e assumimos que ele serve para todos os chassis GA.
Como estes comportamentos ocorrem nas manhãs frias de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação na primeira travagem num SQ2 frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de segurança extra para a primeira ou segunda paragem.
O travão de estacionamento eletrónico traseiro mantém o meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O TTSPORT EP4 tem um pistão de atuador de 27mm dedicado ao EPB, separado dos quatro pistões hidráulicos, pelo que o botão de travão de estacionamento eletrónico de fábrica do seu Q2 funciona exatamente como antes. Não é necessária conversão de cabos ou soluções alternativas.
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