Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Audi A8 / S8 (D4) 2010-2018 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes para Audi A8 / S8 (D4) CCB — Caliper OEM Audi RS de 6 pistões (9N) genuíno Akebono na dianteira + Caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
O Audi A8 e S8 D4 apresentam um peso elevado de um sedan de luxo, por isso os proprietários que procuram este kit geralmente tentam reduzir a carga térmica repetida, a poeira de travão, o custo dos discos ou o peso rotacional na dianteira. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com calipers OEM Audi RS de 6 pistões (9N) genuínos Akebono, e na traseira inclui discos de carbono-cerâmico de 380mm e calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões com hardware de estacionamento elétrico (EPB). Cada pedido é configurado de acordo com a versão confirmada do A8 ou S8, o pacote de rodas e a geometria do cubo, garantindo que a posição do suporte, o offset do cubo do rotor e a folga do caliper correspondam ao veículo real.
- Discos dianteiros de 400mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no A8 / S8 D4; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM Audi RS de 6 pistões (9N) genuíno Akebono, com um rotor de carbono-cerâmico de 400mm, oferecendo maior capacidade térmica do que um sistema de ferro de menor tamanho.
- O eixo traseiro mantém a funcionalidade do sistema de estacionamento elétrico com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões e rotor de carbono-cerâmico de 380mm, garantindo que a atualização não cause desequilíbrio apenas na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A8 / S8 (D4) |
| Anos do modelo | 2010-2018 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Audi RS de 6 pistões (9N) genuíno Akebono, um caliper de alto desempenho de seis pistões derivado do OEM, selecionado por distribuição uniforme da carga das pastilhas, força de travagem forte e pedal firme num sedan de grande porte. A sua origem Audi RS é importante porque a arquitetura do caliper foi projetada para veículos de alta massa e elevado consumo de energia de travagem, ao contrário de uma adaptação de uma peça genérica de aftermarket. A StopFlex combina este caliper com a versão confirmada do A8 ou S8 D4 do cliente, garantindo a geometria correta do suporte e o offset do cubo do rotor de 400mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A configuração traseira utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica na traseira e apoiando um equilíbrio de travagem estável em paragens repetidas. O EP4 dispõe de quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, preservando a conveniência do estacionamento elétrico de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 400mm com caliper Akebono e o pacote traseiro de 380mm com EP4 funcionem em conjunto, evitando que o eixo traseiro fique térmica e mecanicamente atrás. A correspondência na posição do caliper, comportamento dos pistões, diâmetro do rotor e offset do cubo em ambos os eixos ajuda a manter uma resposta de pedal previsível, o comportamento do ABS e a estabilidade do chassis no A8 / S8 D4.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve em todos os modelos de 2010 a 2018 do Audi A8 ou S8 D4?
Não. O kit não é vendido como uma instalação genérica para a plataforma D4. A StopFlex confirma o ano exato do A8 ou S8, acabamento, geometria do cubo, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de projetar os suportes, offsets do cubo de freio e montagem das pinças para esse carro específico.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e uma roda de 20 polegadas ainda necessita de uma verificação de espaço entre os raios, pois a pinça OEM Akebono genuína do Audi RS de 9 pistões é fisicamente grande.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. Este kit usa a pinça EP4 de 4 pistões da TTSport com EBP na traseira, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EBP para manter a função de estacionamento eletrônico de fábrica do Audi.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmica em um A8 ou S8 D4 em vez de substituir por rotores de ferro?
Rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e lidam melhor com ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro convencionais. Em um D4 A8 ou S8 pesado, os principais benefícios são rodas mais limpas, frenagem de alta velocidade mais consistente e menos peso na dianteira com o pacote de rotores de 400mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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