Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi S8 (D4) de 2010-2018. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) / 380mm | Pinça Forjada TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, que requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) OE / Nº de Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotores, assim a parte de hardware por trás das suas rodas combina com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets da tampa e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A parte dianteira usa o pinhão OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N), a mesma unidade monobloco que a Audi equipa nos carros com grandes travões S-line de fábrica. Seis pistões proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha sobre o rotor de 380mm e um pedal firme e repetível, sem a flexão que ocorre com corpos aftermarket finos.
Pinça Traseira
A traseira usa o pinhão TTSPORT EP4 de 4 pistões forjados com um atuador EPB integrado: quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm para travagem, mais um pistão dedicado de 27mm que mantém o funcionamento do travão de estacionamento eletrônico de fábrica. É um corpo de alumínio forjado de duas peças, cerca de 4,50 kg por pinhão sem pastilhas, permitindo uma capacidade térmica real na traseira atrás do disco de 380mm, sem perder a conveniência do travão de estacionamento OE.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinhões, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Os meus rotores de cerâmica de carbono de fábrica estão gastos — isto é mais barato do que substituir OEM?
Para a maioria dos proprietários de D4 S8, sim. Os rotores de cerâmica dianteiros de fábrica da Audi custam milhares de dólares cada, e uma vez que adiciona discos e pastilhas traseiros, a conta de reparação sobe rapidamente. Este kit StopFlex substitui os rotores, pastilhas, chapéus, hardware e linhas dianteiras e traseiras com os componentes Akebono 8N dianteiro e TTSPORT EP4 traseiro de 380mm, permitindo reconstruir todo o sistema por menos do que reordenar os rotores de cerâmica de fábrica gastos de um eixo de cada vez.
Como é a sensação dos travões no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. Otimizámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a travagem logo de manhã num D4 frio agora sente-se muito próxima da sensação de verão quente. Deixe uma distância de seguimento extra na sua primeira ou duas travagens nos dias mais frios e estará preparado.
Isto serve exatamente no meu S8 e evita que toque nas minhas rodas?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada do D4 S8 — suportes, offsets do rotor-hat e montagem das pinças são ajustados para corresponder às suas juntas e geometria do cubo específicos. Não assumimos que um suporte serve para todos os chassis D4. O maior rotor aqui é de 380mm, portanto, necessita de uma roda de pelo menos 19 polegadas, e a folga das raios é verificada com a sua roda antes do envio.
Posso manter o meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O D4 S8 usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e a pinça traseira EP4 da TTSPORT inclui um pistão dedicado de 27mm para o EPB, além dos quatro pistões hidráulicos. O seu interruptor de travão de estacionamento, auto-hold e hill-hold funcionam exatamente como de fábrica.
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