Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi S8 de 2010-2018 (D4). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Pistão OEM Audi RS de 10 pistões (10N) Akebono / 420mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de desempenho puro frequentemente possui nós, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, pelo que as peças que se encaixam numa não são as mesmas que se encaixam na outra. Os pistões, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes de encomendar.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão permitir a passagem do pistão e do rotor. O perfil das spoke e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pistão OEM Audi RS de 10 pistões (10N) Akebono OE / Nº de Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da montagem.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibras de carbono contínuas de longa duração, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se eficiente a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composto do pad quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a travagem em inverno frio agora parece muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O pistão de freio dianteiro é a unidade OEM Audi RS 10-Pistões Akebono (10N) — o mesmo monobloco de 10 pistões que a Audi usa em seus sistemas cerâmicos RS. Dez pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme na pastilha, o que mantém a sensação do pedal consistente numa roda de 420mm mesmo após várias paragens bruscas a velocidades de autoestrada.
Freio Traseiro
A parte traseira usa o pistão forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões, uma unidade de alumínio forjado de duas peças construída para plataformas que ainda precisam de um freio de estacionamento eletrônico. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm, permitindo que o seu S8 mantenha a função de freio de estacionamento com botão de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na roda traseira com o rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pistões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pistão — cada pedido é verificado com a sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
O meu D4 S8 pode ter freios de cerâmica ou ferro de fábrica — isso importa para este kit?
Importa o que está a remover, não o que está a instalar. O D4 A8/S8 foi enviado com caminhos de travões de ferro (aproximadamente 380mm na frente) e CCB de fábrica (aproximadamente 400mm na frente), por isso confirmamos qual configuração o seu carro atualmente utiliza antes do envio. Este kit substitui qualquer um deles por um rotor de carbono-cerâmico de 420mm na frente, atrás do travão Akebono 10N, e os suportes e offsets do chapéu são cortados para a sua configuração confirmada.
Este kit serve exatamente no meu S8, e que rodas preciso?
O rotor de 420mm na frente define a base para uma roda de 21 polegadas; qualquer roda menor não irá permitir a passagem do disco, e a geometria dos raios ainda tem que passar pelo caliper de 10 pistões. Construímos suportes, offsets do rotor e do chapéu, e montagem do caliper de acordo com o seu hub e geometria do upright específicos do D4 S8. Não tratamos a plataforma D4 como uma solução universal de encaixe, porque diferenças de acabamento e hub alteram os offsets — envie o seu VIN e especificações das rodas e confirmamos a folga antes de qualquer usinagem.
Como se comportam estes travões no inverno e em clima frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para arranques em frio, por isso no seu S8 a sensação de condução no inverno frio aproxima-se muito da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens e o sistema aquece rapidamente.
Perco o travão de estacionamento eletrónico ao trocar o caliper traseiro?
Não. O seu D4 S8 usa um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e o pinhão do travão de estacionamento traseiro EP4 do TTSPORT tem um pistão dedicado de 27mm, separado dos quatro pistões hidráulicos de serviço. O travão de estacionamento de botão de pressão de origem funciona exatamente como antes, enquanto o rotor traseiro de 380mm oferece uma capacidade térmica real.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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