Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS7 (C8) 2019-2025 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS7 de 2019-2025 (C8). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) / 400mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do chapéu e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em juntas, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Juntas, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) OE / Nº de Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dissipadores de disco CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Dissipadores de disco CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa duração na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e a versão confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo-metal reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do direção mais precisa.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fading intenso, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam de repente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O freio dianteiro é a unidade OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (9N) — hardware genuíno de fábrica RS com seis pistões de cada lado. Oferece uma força de aperto ao nível de OE e sensação de pedal consistente sobre o rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 400mm, sem a incerteza de um corpo aftermarket não comprovado.
Freio Traseiro
O traseiro usa o freio de 4 pistões forjado TTSport EP4, que combina quatro pistões hidráulicos de 28 mm com um pistão dedicado de atuador EPB de 27 mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar exatamente como antes. Seu corpo de alumínio forjado de duas peças (cerca de 4,50 kg por freio sem pastilhas) e os pistões isolados termicamente aumentam a capacidade térmica do eixo traseiro por trás do rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais do rotor e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes travões funcionam no frio, ou os de cerâmica de carbono permanecem livres de agarrar até aquecerem?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio — isso é física normal, não uma falha. Neste kit, ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem logo de manhã no seu RS7 seja muito próxima à sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens mais frias e estará seguro.
Como posso saber se este encaixa exatamente no meu RS7 e não apenas na plataforma C8?
Construímos cada kit sob medida para o seu acabamento confirmado. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são usinados para o seu RS7 específico (C8) — a geometria do cubo e a folga do ET da roda podem variar na família RS, por isso não assumimos um encaixe universal de plataforma. Assim que confirmar o seu VIN e o pacote de travões atual, as peças são ajustadas ao seu carro.
Qual o tamanho da roda necessário para passar o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro tem 400mm, portanto rodas de 20 polegadas são o mínimo na frente — qualquer coisa abaixo de 20 polegadas não irá passar. A folga das raias também é importante, especialmente ao redor da pinça Akebono 9N, por isso envie-nos a especificação da sua roda ao confirmar o encaixe e verificaremos contra o envelope da pinça.
A pinça traseira mantém o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O TTSPORT EP4 tem um pistão de atuador de EP dedicado, separado dos quatro pistões hidráulicos de travagem, por isso o seu travão de estacionamento eletrónico de fábrica continua a funcionar normalmente. Você ganha capacidade térmica real na traseira com o rotor de 380mm sem perder a conveniência do travão de estacionamento OE ou causar falhas no painel.
Mais informações de contacto
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