Kit de Freios Grandes para Audi A7 / S7 / RS7 (C8) 2019-2025 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB — Freio OEM Akebono Original Audi RS de 10 Pistões (10N) na Frente + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na Traseira
Os proprietários de C8 A7, S7 e RS7 costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir a poeira de discos de ferro, diminuir a fadiga de calor durante paragens repetidas em alta velocidade ou evitar custos de substituição ao nível do concessionário quando os discos de carbono de fábrica estão gastos ou danificados. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono de 420mm na frente com o caliper OEM Akebono original Audi RS de 10 pistões (10N), e na traseira utiliza um rotor de carbono de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é ajustado de acordo com a configuração exata do A7, S7 ou RS7 do comprador, pois as variantes do chassis C8 podem requerer geometria diferente de suportes, offsets do cubo do rotor e espaço para raios das rodas.
- Os rotores de carbono de 420mm na frente requerem rodas de 21 polegadas ou maiores neste kit C8 A7/S7/RS7; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço livre para o rotor, sendo necessário verificar o espaço para os raios.
- O pacote de freios dianteiro utiliza o caliper OEM Akebono original Audi RS de 10 pistões (10N) com rotor de 420mm, visando maior capacidade de dissipação de calor em frenagens repetidas em alta velocidade e uma distribuição de pressão mais firme na pastilha.
- O pacote traseiro mantém a funcionalidade do sistema de estacionamento eletrônico através do caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, com rotor de carbono de 380mm, ao invés de eliminar a conveniência do freio de estacionamento de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A7 / S7 / RS7 (C8) |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Audi RS 10 Pistões (10N) Original Akebono / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper OEM Akebono original Audi RS de 10 pistões (10N) é a principal atualização dianteira neste kit, usando dez pistões para distribuir a força de aperto na pastilha, garantindo resposta de pedal estável e contato uniforme na pastilha com o rotor de 420mm. Sua credibilidade vem de ser um caliper OEM genuíno derivado da Audi RS, não uma peça universal anônima, e os engenheiros da StopFlex projetam a montagem, o roteamento das linhas e o offset do cubo do rotor de acordo com a configuração exata do A7, S7 ou RS7 do pedido.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, com rotor de 380mm, para aumentar a capacidade térmica traseira, mantendo o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica. A arquitetura EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o carro mantenha a operação normal do freio de estacionamento enquanto o pacote de freios traseiro é compatível com a atualização dianteira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o conjunto dianteiro de 420mm com caliper Akebono RS de 10 pistões e o conjunto traseiro de 380mm com EP4 EPB funcionem em conjunto, evitando desequilíbrios de frenagem entre frente e trás. A compatibilidade de suportes, cubos, área dos pistões, embalagem do EPB traseiro e espaço para rodas ao mesmo tempo é o que diferencia um kit de freios específico para esta configuração exata do C8 de uma plataforma genérica.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuíno (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit servirá no meu Audi A7, S7 ou RS7 C8 de 2019 a 2025 exatamente?
A fixação não é considerada uma montagem universal para o C8. A StopFlex confirma a sua versão exata do A7, S7 ou RS7 e, em seguida, ajusta os suportes, offsets do rotor-hat, montagem do pinhão, linhas e hardware de acordo com esse modelo.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação do rotor, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de confirmação de folga nos raios para o pinhão de freio OEM Audi RS 10-pistões (10N) Genuine Akebono.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pinhão traseiro TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB foi projetado para plataformas modernas equipadas com EPB e utiliza um pistão dedicado ao atuador do EPB, portanto o C8 A7/S7/RS7 mantém a função de estacionamento de fábrica.
Por que trocar o Audi C8 para carbono-cerâmico em vez de manter os rotores de ferro?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à saturação de calor durante paragens repetidas e removem massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro. Para proprietários que substituem rotores OEM de carbono desgastados ou danificados, este kit também fornece um conjunto completo de pinhões, rotores, pastilhas, chapéus, hardware e linhas, projetado para a versão confirmada.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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