Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS7 (C8) 2019-2025 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS7 de 2019-2025 (C8). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Pinça OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) / 420mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço de ET das rodas do que seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com nós modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar a pinça e o rotor. O perfil das raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) OE / Nº de Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Dissipadores de disco CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Dissipadores de disco CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual fixo de prateleira.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e a versão confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo-metal reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do direção mais precisa.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fading intenso, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam de repente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa duração na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa o caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N), a mesma unidade monobloco que a Audi especifica para o seu pacote de cerâmica de fábrica no C8. Dez pistões proporcionam uma distribuição uniforme das pastilhas na pinça de 420 mm e um pedal firme e consistente em descidas longas e paragens repetidas em alta velocidade.
Freio Traseiro
A traseira utiliza o caliper forjado EP4 de 4 pistões da TTSPORT com atuador EPB integrado: 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) controlam a travagem, enquanto um pistão atuador dedicado de 27 mm preserva o travão de estacionamento eletrônico de fábrica. É um corpo forjado de alumínio de duas peças, cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas, área total de pistão de 30,4 cm², mantendo a função de estacionamento OE enquanto adiciona capacidade térmica real ao eixo traseiro no rotor de 380 mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Como se comporta este kit no inverno e nas primeiras travagens a frio?
Primeiro a física: qualquer disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio até atingir a temperatura, o que é normal para o material e não uma falha. Ajustamos isso combinando uma pastilha de baixo metal específico para carbono-cerâmica (cerca de 0,44 de atrito médio) com uma camada otimizada de revestimento do disco de cerâmica, para que a sensação de carro frio no C8 seja muito próxima à sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que os discos dianteiros de 420 mm e traseiros de 380 mm aqueçam completamente.
Havia diferentes pacotes de freio C8 de fábrica — isto serve exatamente para o meu RS7?
Por isso confirmamos a configuração antes de montar. A estrutura do C8 foi enviada com múltiplos pacotes de freio, e até mesmo carros de ferro S7 versus RS7 diferem, então não assumimos compatibilidade apenas pelo nome da plataforma. Cada kit é projetado para a sua versão confirmada do RS7: suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem das pinças são ajustados à sua geometria exata do cubo e do cubo de roda. Envie-nos o seu VIN e configuração atual e verificamos antes de qualquer usinagem.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 420 mm?
O disco dianteiro de 420 mm com a pinça Akebono de 10 pistões requer uma roda de no mínimo 21 polegadas. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não permitirá a instalação da pinça. A forma dos raios e a folga do interior da roda também importam, então envie-nos a marca, o tamanho e o offset da sua roda e confirmaremos a folga para o seu ajuste específico.
Perco o freio de estacionamento eletrônico com uma pinça de freio grande traseira?
Não. O pistão do atuador EPB dedicado de 27 mm do TTSPORT EP4 está integrado, portanto, o travão de estacionamento eletrónico de origem continua a funcionar exatamente como agora — o interruptor, o auto-hold e o hill-hold continuam a funcionar. Você ganha capacidade térmica na roda traseira com o rotor de 380 mm sem abrir mão da conveniência do travão de estacionamento OE.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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