Kit de Freios Grandes para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 9N 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes de 6 Pistões Akebono OEM Audi RS 6 para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB — Caliper Original Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (9N) dianteiro + Caliper de 4 Pistões TTSPORT EP4 com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na traseira
Os modelos Audi A7, S7 e RS7 C7 de 2012 a 2018 são liftbacks quattro pesados e rápidos, pelo que paragens repetidas em alta velocidade podem expor o calor do rotor de ferro, poeira de travões e massa na dianteira. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (9N) genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do cliente, de modo que os suportes, offsets do cubo do rotor, posição do caliper e verificações de folga das rodas correspondam ao carro em construção, não apenas ao nome da plataforma C7.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 380mm na traseira proporcionam ao C7 A7/S7/RS7 maior capacidade térmica do que uma conversão apenas frontal, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de ferro dos travões em rodas grandes e abertas.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (9N) exatamente especificado para este kit, combinado com suportes de rotor StopFlex, pastilhas, linhas, hardware e montagem específica para o acabamento do veículo.
- O tamanho mínimo das rodas é de 20 polegadas, pois o rotor frontal de 400mm não passa em rodas menores; a folga do cubo interno e dos raios ainda é verificada antes da montagem do kit.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (9N), um caliper fixo de seis pistões que distribui a carga das pastilhas pela face de fricção, garantindo uma força de travagem estável e um pedal mais firme e consistente do que um layout de caliper deslizante menor. A origem OEM Audi RS é importante num C7 A7/S7/RS7 porque a arquitetura do caliper foi desenvolvida para aplicações de alta potência da Audi, em vez de ser adaptada de uma fundição genérica do mercado de aftermarket. A StopFlex combina este caliper com o rotor de carbono-cerâmico de 400mm, offset do cubo, posição do suporte, pastilhas, hardware e linhas de travão, de acordo com a configuração confirmada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e a estabilidade de travagem, em vez de deixar o eixo traseiro como uma solução secundária. A arquitetura EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo assim a função de estacionamento eletrónico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote frontal de Akebono de 400mm e o pacote traseiro de EP4 de 380mm sejam compatíveis em torque de travagem, capacidade térmica e consistência do pedal. Construir ambos os eixos em conjunto evita desequilíbrios e problemas de estabilidade que podem ocorrer quando um kit de alta capacidade na dianteira é combinado com uma configuração traseira padrão em um chassis pesado quattro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Audi A7, S7 ou RS7 C7 de 2012 a 2018 exatamente?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo e acabamento exatos antes da produção. A StopFlex não trata todos os C7 A7, S7 e RS7 como o mesmo carro; suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são especificados para o acabamento e pacote de rodas confirmados.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e a folga entre os raios também deve ser verificada em relação à pinça OEM Audi RS 6-Pistões Genuine Akebono (9N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões TTSport com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para manter a função de estacionamento eletrônico original.
Por que trocar os freios de ferro deste Audi C7 por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro equivalentes, e melhoram a estabilidade térmica durante paradas repetidas em alta velocidade. Em um A7/S7/RS7, a vantagem é rodas mais limpas, menos peso na frente do freio e maior resistência ao fading quando o carro é conduzido com intensidade.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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