Kit de Freios Grandes para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 8N 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 — Caliper OEM Audi RS 6-Pistões Akebono Originais Audi OEM com Pinças dianteiras e TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na traseira
Os proprietários de C7 A7, S7 e RS7 costumam optar por freios de cerâmica de carbono porque o carro é pesado, rápido e exige muito dos discos de ferro durante paragens repetidas em autoestrada, condução em montanha ou sessões em pista. Este kit StopFlex utiliza discos de cerâmica de carbono de 380 mm na frente e na traseira, com uma pinça OEM Audi RS de 6 pistões Akebono genuína (8N) na dianteira e pinças EP4 de 4 pistões TTSPORT com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira, para aumentar a capacidade térmica, reduzir a poeira de travagem e diminuir a massa não suspensa rotativa. Cada kit é fabricado de acordo com a versão confirmada do A7, S7 ou RS7, garantindo que o alinhamento do cubo do disco, suportes e espaço para as rodas correspondam exatamente ao modelo do carro, em vez de serem uma adaptação genérica ao C7.
- Discos de cerâmica de carbono de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; é necessário verificar o espaço livre entre os raios da roda e a pinça OEM Audi RS de 6 pistões Akebono genuína (8N).
- O eixo dianteiro utiliza a pinça OEM Audi RS de 6 pistões Akebono genuína (8N), proporcionando uma atualização de seis pistões de origem OEM, em vez de uma pinça universal sem marca.
- O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de travagem elétrica de estacionamento do C7 enquanto o disco traseiro é atualizado para 380 mm de cerâmica de carbono.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça OEM Audi RS de 6 pistões Akebono genuína (8N), uma pinça fixa de seis pistões escolhida por oferecer uma distribuição de pressão uniforme nas pastilhas e uma resposta de pedal consistente em paragens repetidas de alta energia. A sua origem OEM Audi RS é importante no C7 A7/S7/RS7 porque a pinça é baseada numa aplicação de desempenho de produção, em vez de uma peça genérica de mercado secundário. A StopFlex combina-a com um disco de cerâmica de carbono de 380 mm, cubos específicos para o modelo, suportes, linhas, pastilhas e componentes de hardware adaptados ao modelo confirmado do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, acrescentando travagem hidráulica de serviço na traseira enquanto mantém o travão de estacionamento elétrico de origem. Neste sistema traseiro de 380 mm, o EP4 ajuda a manter a capacidade térmica do eixo traseiro e o equilíbrio de travagem em linha com o sistema de seis pistões atualizado na dianteira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, pelo que o pacote de 380 mm de Akebono na dianteira não é combinado com um travão traseiro de capacidade insuficiente. O TTSPORT EP4 utiliza quatro pistões de serviço hidráulico mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo ao C7 manter a conveniência do travão de estacionamento original, enquanto o eixo traseiro ganha capacidade térmica de cerâmica de carbono.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Audi A7, S7 e RS7 de 2012 a 2018 da mesma forma?
A StopFlex confirma o acabamento exato A7, S7 ou RS7 antes de fabricar o kit, pois os modelos C7 podem variar em suportes, cubos, pacote de freios e espaço para as rodas. Os suportes, offsets do rotor e do cubo de freio, e a montagem das pinças são ajustados ao carro confirmado, não assumidos com base na plataforma comum C7.
Qual o tamanho de roda necessário para o conjunto de 380 mm?
O maior rotor neste kit tem 380 mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a sua instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda está sujeita à folga entre os raios, pois a pinça OEM Akebono genuína Audi RS 6-Pistões (8N) possui maior volume de pinça externa do que muitos sistemas de freios de ferro de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O kit traseiro usa a pinça TTSport EP4 de 4 pistões com EPB, que utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento (EPB). O objetivo é manter o comportamento do EPB de fábrica do C7 enquanto melhora o hardware de frenagem traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico num C7 A7, S7 ou RS7 em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa não suspensa rotativa e suportam melhor paradas repetidas em altas temperaturas do que os rotores de ferro convencionais. Num C7 pesado e conduzido com intensidade, o sistema StopFlex de 380 mm foca na gestão de calor, rodas mais limpas e uma sensação de pedal mais consistente, sem depender de uma atualização apenas na dianteira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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