Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS7 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS7 C7 de 2012 a 2018. Configuração exata do freio nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) / 380mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a fixação das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes das suas versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) OE / Nº da Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a massa do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilha são feitos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com os travões StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha lança. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A dianteira usa a pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N), uma unidade fixa de seis pistões de proveniência de fábrica que oferece uma pressão consistente e pedal firme e repetível num carro AWD pesado que leva muita velocidade a cada parada.
Pinça Traseira
A traseira usa a pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 pistões, que utiliza 4 pistões hidráulicos de serviço mais 1 pistão dedicado ao atuador EPB, mantendo o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do RS7 enquanto adiciona capacidade térmica real ao eixo traseiro. Pistões de isolamento térmico de duas peças (28 mm x 4 hidráulicos, 27 mm x 1 EPB), corpo de alumínio forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas, e 30,4 cm quadrados de área de pistão por pinça; o EP4 e o maior EP4S compartilham a mesma engenharia, portanto a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e da folga dos raios.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos discos e o tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com as minhas rodas de inverno e como é que ele trava numa manhã fria?
O rotor dianteiro de 380 mm necessita de uma roda de 19 polegadas ou maior, e a folga das raias é tão importante quanto o diâmetro, por isso confirme a sua configuração de inverno connosco antes de encomendar. Em arranques a frio, um disco de carbono-cerâmica não morde tanto quanto ferro frio; isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento do disco de cerâmica para melhor aderência a frio, de modo que a sensação na primeira travagem numa manhã congelada se aproxima muito da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens e estará seguro.
Este é um kit de montagem direta para qualquer C7 RS7, ou foi feito especificamente para o meu carro?
Cada kit é projetado para o seu RS7 (C7) confirmado. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados à geometria específica do seu cubo e junta, não assumidos pela plataforma. Carros que partilham o nome do chassis podem diferir em suportes, geometria do cubo e ET das rodas, por isso não fazemos uma afirmação de montagem direta para toda a plataforma. Confirmamos a sua configuração antes de qualquer usinagem.
A pinça traseira mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O C7 RS7 usa um travão de estacionamento eletromecânico de fábrica, e o pinhão do atuador EPB dedicado do travão traseiro do TTSPORT EP4 é separado dos seus 4 pistões de travagem hidráulica. Mantém toda a funcionalidade de travão de estacionamento de fábrica e de retenção em inclinação, ao mesmo tempo que aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Por que optar por carbono cerâmico num carro pesado com tração às quatro rodas como o RS7 em vez de ferro?
O RS7 é pesado e muito rápido, por isso dissipa muito calor nos travões em acelerações rápidas repetidas. Os discos de carbono cerâmico reduzem a massa não suspensa e rotativa em cada canto e resistem muito melhor à fadiga do que o ferro sob essa carga. As pastilhas são uma mistura de resina de baixo teor metálico específica de carbono cerâmico com aço, cobre e fibra de aramida, com aproximadamente 0,44 de fricção média e resistência ao calor até cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fadiga. Além disso, há muito menos poeira de travão nas rodas do que nos sistemas OEM.
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