Kit de Freios Grandes para Audi A6 / S6 / RS6 (C8) 2019-2025 | Akebono 8N 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake para Audi A6 / S6 / RS6 (C8) 2019-2025 — Caliper OEM Audi RS 6-Pistão (8N) Akebono Genuíno + Caliper de 4 Pistões TTSPORT EP4 com Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na traseira
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de Audi A6, S6 e RS6 C8 que desejam a estabilidade térmica, menor poeira de freio e redução da massa rotativa dos freios de cerâmica de carbono, sem tratar cada versão do C8 como um carro diferente. O eixo dianteiro utiliza um caliper Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (8N) Genuíno sobre um rotor de 380mm de cerâmica de carbono, enquanto o traseiro usa um caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB e um rotor de 380mm para manter a capacidade térmica traseira e a função de estacionamento na mesma configuração. Suportes, offsets do cubo do rotor, posicionamento do caliper, linhas, pastilhas, cubos e hardware são especificados após confirmação da versão exata do A6, S6 ou RS6 e do pacote de rodas do cliente.
- Rotors de cerâmica de carbono de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios das rodas ainda será verificada, pois o caliper Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (8N) possui necessidades reais de folga radial e lateral.
- A atualização dianteira utiliza o caliper Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (8N) Genuíno, um componente de freio Audi derivado de OEM confiável, combinado aqui com rotors, pastilhas, cubos, linhas e hardware de cerâmica de carbono StopFlex.
- As versões do C8 A6, S6 e RS6 podem variar em condições de suporte, cubo, montagem do freio e offset das rodas, portanto, este kit é projetado de acordo com a versão confirmada, e não como uma solução universal de instalação direta.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C8) |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é construído em torno do caliper Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (8N) Genuíno, proporcionando ao chassis C8 uma configuração de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme da pressão nas pastilhas e um pedal mais firme e consistente sob calor, em comparação com um sistema de caliper deslizante menor. Como este é um caliper derivado de OEM Audi RS Akebono, o comprador recebe uma arquitetura de caliper comprovada em produção e desempenho, ao invés de uma fundição de mercado secundário anônima. A StopFlex ajusta a posição do caliper, o offset do cubo do rotor, as pastilhas, linhas e hardware de acordo com a configuração exata do A6, S6 ou RS6 do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, aumentando a área de pistões do freio de serviço traseiro enquanto mantém a função de estacionamento eletrónico. Seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a capacidade térmica do eixo traseiro e a estabilidade de travagem, garantindo que a atualização dianteira de 380mm não seja combinada com uma configuração traseira subdimensionada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex desenvolve o pacote de 380mm na dianteira e na traseira como um sistema compatível, de modo que a força de aperto na dianteira, a contribuição na traseira, a capacidade térmica do rotor e o hardware do freio de estacionamento funcionem em conjunto, ao invés de simplesmente adicionar uma atualização na dianteira ao sistema de freios traseiro de fábrica. A arquitetura EP4 traseira usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, preservando a conveniência do EPB de origem enquanto oferece o equilíbrio de freios esperado em um sedã ou perua pesada C8 Audi.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Audi A6, S6 e RS6 C8 de 2019 a 2025 da mesma forma?
A StopFlex não assume ajuste em toda a plataforma para toda a família C8, pois as versões A6, S6 e RS6 podem diferir em elementos como as juntas dianteiras, geometria do cubo, montagem dos freios e espaço para as rodas. Os suportes, offsets do rotor, montagem das pinças, linhas e componentes são especificados de acordo com a versão exata do cliente antes da montagem do kit.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O maior rotor neste kit tem 380mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior é o ponto de partida, mas a StopFlex ainda verifica o perfil dos raios, o offset da roda e a distância até a face da pinça para a pinça OEM Audi RS 6 com pistões duplos Akebono genuínos (8N) e a pinça traseira EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões do TTSport com freio de estacionamento eletrônico (EPB), que combina quatro pistões hidráulicos de freio com um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o Audi C8 mantenha a função de estacionamento eletrônico enquanto recebe um pacote de freios de carbono-cerâmica de 380mm na traseira.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmica ao invés de manter os freios de ferro originais?
Os rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante, e suportam ciclos de aquecimento repetidos com sensação de pedal mais estável quando combinados corretamente com o composto de pastilhas e o tamanho da pinça. Em um C8 A6, S6 ou RS6 com rodas abertas ou frenagens de alta velocidade repetidas, o pacote StopFlex de 380mm na dianteira e na traseira visa aumentar a capacidade de dissipação de calor, manter as rodas limpas e reduzir a massa, sem perder a funcionalidade do EPB.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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