Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS6 (C8) 2019-2025 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS6 (C8) de 2019 a 2025. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) / 420mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem do caliper são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que partilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de puro desempenho frequentemente possui nós, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto peças que se encaixam numa não necessariamente encaixam na outra. Calipers, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar o caliper e o rotor. O perfil das raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Caliper OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) OE / Nº da Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão dianteiros CCB | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com os travões StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha lança. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a massa do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilha são feitos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não podem enferrujar rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A parte dianteira usa o caliper OEM Audi RS 10-Pistões (10N) da Akebono, a mesma unidade monobloco projetada para pacotes de cerâmica RS de fábrica. Dez pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por toda a rotora de 420mm para uma sensação de pedal consistente numa carrinha de mais de 2.100 kg.
Pinça Traseira
A traseira usa o caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com um pistão dedicado ao atuador EPB, para que o travão de estacionamento eletrônico do C8 continue a funcionar exatamente como de fábrica. Quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão EPB de 27mm oferecem aproximadamente 30,4 cm² de área de pistão numa estrutura forjada de duas peças com cerca de 4,50 kg por caliper, aumentando a capacidade térmica real do eixo traseiro por trás de rodas de 18 polegadas ou maiores.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais das rotoras e tipo de caliper antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes travões parecerão fracos numa manhã fria de inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso no RS6 a sensação na primeira travagem no inverno é muito próxima da sensação no verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra para a sua primeira ou segunda paragem até tudo atingir a temperatura.
Este kit realmente encaixa na sua configuração exata do RS6, ou é uma suposição baseada na plataforma?
Construímos cada kit de acordo com o seu C8 RS6 confirmado, não apenas para a plataforma. Os suportes, offsets do rotor-hat e montagem das pinças são ajustados às juntas dianteiras, geometria do cubo e espaço para as rodas do seu carro. Os carros C8 da mesma família podem diferir mecanicamente, por isso confirmamos o seu VIN e acabamento antes de cortar qualquer coisa. Nunca afirmamos uma instalação universal.
Estas rodas vão passar?
O rotor dianteiro tem 420mm, portanto, são necessárias rodas de 21 polegadas ou maiores para passar. A geometria dos raios também importa, não apenas o diâmetro, então envie-nos as especificações das suas rodas durante a confirmação do ajuste. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão passar nesta configuração dianteira.
O meu freio de estacionamento eletrônico ainda funcionará com o kit traseiro?
Sim. A pinça traseira TTSPORT EP4 possui um pistão dedicado ao atuador do EPB, portanto, o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do seu C8 RS6 funciona normalmente, incluindo a função de retenção automática. Você mantém a conveniência do freio de estacionamento original enquanto ganha maior capacidade térmica no eixo traseiro que os rotores de origem não podem oferecer.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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