Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS6 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS6 de 2012-2018 (C7). Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Akebono OEM Audi S 6-Pistões (8N) Caliper / 380mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe calipers, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o caliper e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Akebono OEM Audi S 6-Pistões (8N) Caliper OE / Nº da Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração, em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se eficaz a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, então a frenagem no inverno frio é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens congeladas ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O pistão dianteiro é a unidade OEM Audi S 6-Pistões Akebono, um monobloco de proveniência de fábrica que prende o rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 380 mm com uma sensação de pedal consistente sob paragens repetidas em alta velocidade. Este é hardware genuíno OE Audi, não uma cópia.
Freio Traseiro
O traseiro utiliza o pistão forjado de 4 pistões EP4 da TTSPORT com EPB integrado, usando 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27 mm para preservar o travão de estacionamento eletrônico de fábrica do RS6. É um corpo forjado de alumínio de duas peças, aproximadamente 4,50 kg por pistão sem pastilhas, com uma área total de pistão de 30,4 cm², acrescentando capacidade térmica real ao eixo traseiro de uma carrinha pesada AWD sem comprometer a conveniência do travão de estacionamento OE.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pistões e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento do travão e o fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu RS6 C7, ou é um kit de plataforma genérico?
Cada kit é projetado para o seu RS6 (C7) confirmado. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são cortados para corresponder às juntas dianteiras e à geometria do cubo do seu carro, não assumidos pelo nome da chassis C7. Construímos para o carro específico assim que você confirma o ano e o acabamento, portanto nunca fazemos uma afirmação genérica de encaixe em toda a plataforma.
Como é que este kit se comporta em clima frio e condução no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, para que a sensação de travagem em frio seja muito próxima à de verão. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que tudo esteja na temperatura ideal.
Estas vão passar pelos meus pneus, e qual é o tamanho mínimo?
O rotor de cerâmica de carbono dianteiro tem 380 mm, portanto, precisa de rodas de 19 polegadas ou maiores na dianteira, e a folga entre raios é tão importante quanto o diâmetro. Envie-nos o modelo da sua roda ou o design dos raios durante a instalação e confirmaremos a folga do pinhão e do rotor antes de construirmos qualquer coisa.
Devo manter o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O RS6 (C7) usa um travão de estacionamento eletrônico, e o pinhão EP4 do TTSPORT traseiro tem um pistão de atuador EPB dedicado integrado. O interruptor e a função do travão de estacionamento de fábrica são preservados enquanto você ganha capacidade térmica na traseira com um pinhão de travão maior de verdade.
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