Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS6 de 2005-2011 (C6). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Pinça OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) / 420mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não se encaixam no outro. Pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raios e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) OE / Nº da Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão dianteiros CCB | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o centro do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas corresponda ao restante da montagem.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se eficaz a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composto do pad quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno frio agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa o pinhão OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N), o mesmo design monobloco que a Audi especificou para seus conjuntos de carbono-cerâmica RS. Dez pistões distribuem a pressão de forma uniforme pelo rotor de 420mm, mantendo a sensação do pedal consistente à medida que as pastilhas e o disco aquecem.
Freio Traseiro
A traseira é o pinhão forjado EP4 de 4 pistões da TTSPORT com atuador EPB integrado. Possui 4 pistões hidráulicos de serviço para travagem mais 1 pistão dedicado de 27mm para o atuador EPB, que mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica funcionando, enquanto o corpo de alumínio forjado de duas peças (cerca de 4,50 kg por pinhão sem pastilhas) aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro no rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças, as rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa exatamente no meu C6 RS6, ou é compatível com toda a plataforma?
Foi projetado especificamente para a sua versão confirmada do C6 RS6, não assumindo apenas pelo chassis compartilhado. As juntas dianteiras do RS6, a geometria do cubo e o ET das rodas diferem dos modelos inferiores do C6 A6/S6, por isso cortamos suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pinhão para o seu carro. Nunca vendemos isso como uma instalação universal de plataforma.
Que rodas preciso para liberar os rotores dianteiros de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm estabelece um limite mínimo de 21 polegadas para as rodas. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não irá liberar o disco, e o design dos raios também importa mais do que a pinça Akebono de 10 pistões, portanto envie-nos os detalhes exatos das suas rodas antes de fazer o pedido, se planeja manter o seu conjunto atual.
Como se comportam estes freios de cerâmica de carbono no frio do inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira travagem; isso é física normal, não uma falha. Ajustamos tanto a pastilha de baixo teor de metal quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, portanto a sensação de carro frio no seu RS6 agora aproxima-se muito da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens mais frias.
A pinça traseira mantém o travão de estacionamento de fábrica?
A pinça traseira EP4 do TTSPORT possui um pistão dedicado ao atuador EPB ao lado de seus 4 pistões hidráulicos no rotor de 380mm. Se o seu C6 RS6 usa o travão de estacionamento de cabo/pé de fábrica, oferecemos uma configuração traseira padrão; se você converteu ou precisa de um travão de estacionamento eletrônico, o atuador integrado do EP4 preserva essa função. Informe-nos qual você utiliza no momento do pedido.
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