Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistão
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS5 (B9) de 2017-2024. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) / 400mm | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) OE / Nº da Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão dianteiros CCB | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça Forged TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser agendados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para aros de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do topo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-polido.
Longa duração no serviço de estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets e formatos de almofadas são fabricados especificamente para aquele automóvel — nunca retirados de um catálogo genérico.
Composto específico para almofadas CCB
Composto por resina de baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, desenvolvido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de atrito médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência ao fading e baixo desgaste do rotor.
Massa não suspensa inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão acompanhe as irregularidades do pavimento com maior precisão e torna a resposta da direção notavelmente mais direta.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste acentuado, de modo que a décima travagem brusca parece a primeira — o mesmo curso do pedal, o mesmo ponto de contacto.
Travagem no inverno e em clima frio
Uma disco de cerâmica de carbono fria e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O dianteiro usa o freio Akebono OEM Audi RS de 9 pistões (9N), o mesmo monobloco forjado que a Audi especifica na sua configuração de cerâmica de fábrica. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme pelo rotor de 400mm para um pedal firme e repetível que não se desvia à medida que o disco aquece.
Freio Traseiro
O traseiro utiliza o freio forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com um atuador EPB integrado, para que o travão de estacionamento eletrônico do seu B9 continue a funcionar exatamente como de fábrica. Quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm cuidam da travagem, enquanto um pistão dedicado de 27mm mantém o carro estacionado; o corpo de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg sem pastilhas e combina com o rotor traseiro de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais do rotor e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como se comportam estes travões numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde mais suavemente do que ferro frio na primeira ou segunda travagem — isso é física básica, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso num B9 RS5 de inverno a sensação de frio é muito próxima da sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paragens de um arranque frio e estará seguro.
Este kit realmente serve no meu RS5 exato, ou é uma adaptação genérica para B9?
É feito para a sua versão confirmada, não para a plataforma. O RS5 usa cubos dianteiros, geometria do cubo e offset das rodas diferentes de um S5 ou A5 na mesma plataforma B9, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo do rotor para corresponder ao seu carro específico. Confirmamos o ano, o estilo do carro (Coupé ou Sportback) e os detalhes das rodas antes de enviar — sem adaptações assumidas para a plataforma.
Qual o tamanho da roda que preciso para passar os discos dianteiros de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm com o caliper de seis pistões Akebono 9N requer uma roda de mínimo 20 polegadas. Menos de 20 polegadas não irá permitir a passagem do caliper, e a forma dos raios também importa — algumas rodas de 20 polegadas com raios profundos ainda entram em contacto. Envie-nos a especificação exata da sua roda e verificaremos a folga antes de comprar.
Pulei os cerâmicos de fábrica Dynamic Plus — vale a pena este em comparação com ferro novo?
Se já estiver a enfrentar discos e pastilhas dianteiras aos 30 mil km ou mais, e também as pastilhas traseiras, este é o momento de decidir de uma vez por todas. Os discos de cerâmica de carbono resistem muito melhor ao fading em paragens bruscas repetidas e não depositam a poeira de travão que cobre as rodas do RS5. A pinça traseira EP4 mantém o travão de estacionamento eletrônico totalmente funcional, oferecendo verdadeira capacidade térmica na traseira sem perder a conveniência de origem.
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