Audi A5 / S5 / RS5 (B9) de 2017-2024 com pinças OEM Akebono Audi RS de 8N de 6 pistões - Kit de Freios Grandes CCB
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Grandes de 6 Pistões Akebono OEM Audi RS 6 (8N) Original para Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB — Caliper dianteiro original da Akebono OEM Audi RS 6-Pistões (8N) + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na traseira
Este kit para Audi A5 / S5 / RS5 B9 de 2017-2024 destina-se a proprietários que superaram o pacote de freios de ferro de fábrica ou que procuram uma alternativa de substituição de carbono-cerâmico mais económica, com menos poeira, menor massa rotativa e melhor controlo de calor. O eixo dianteiro utiliza um caliper original da Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N) sobre um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, enquanto o traseiro usa um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm correspondente. Cada suporte, offset do cubo e posição do caliper foi desenvolvido especificamente para o modelo A5, S5 ou RS5, em vez de tratar toda a estrutura B9 como mecanicamente idêntica.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente, sendo também necessário verificar a folga entre os raios.
- A atualização dianteira utiliza o caliper original da Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), proporcionando à família A5/S5/RS5 um pacote de caliper fixo de grande dimensão derivado de OEM, em vez de uma peça genérica de mercado secundário.
- O pacote traseiro mantém a funcionalidade moderna do sistema de estacionamento eletrónico (EPB) da Audi com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, de modo a aumentar a capacidade de travagem na traseira sem eliminar o sistema de estacionamento eletrónico.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Anos do modelo | 2017-2024 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper original da Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), um caliper fixo de 6 pistões derivado de OEM Audi RS, selecionado por oferecer uma distribuição de pressão estável das pastilhas e uma resposta firme do pedal em paragens repetidas de alta velocidade. A sua origem na linha RS da Audi é importante no B9 A5/S5/RS5, pois o caliper é um componente genuíno de plataforma de desempenho, não uma imitação estética de múltiplos pistões. O StopFlex combina-o com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, cubo de bloco, linhas de aço inox, pastilhas e hardware de montagem específico para cada versão.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para acrescentar capacidade de travagem real na traseira, mantendo a funcionalidade do sistema de estacionamento eletrónico de origem. Os 4 pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade e o equilíbrio da travagem traseira, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a conveniência do estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi desenvolvido como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro Akebono de 380mm não seja combinado com um eixo traseiro de tamanho reduzido ou com incompatibilidade térmica. O TTSPORT EP4 partilha a arquitetura do grande freio EP4S para veículos com EPB moderno, utilizando 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o Audi B9 mantenha o comportamento de estacionamento de origem enquanto aumenta a capacidade térmica do carbono-cerâmico.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit servirá exatamente para o meu acabamento do A5, S5 ou RS5 B9?
A StopFlex não considera o chassis B9 como uma compatibilidade universal de encaixe. O seu kit foi projetado após confirmação do ano exato do modelo, acabamento, estilo de carroçaria, configuração do cubo/joelho, tamanho da roda e offset, de modo que os suportes, offsets do rotor e do flange do pistão coincidam com o seu carro.
Qual o tamanho da roda necessário para os rotores de 380mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação, e a StopFlex também verifica a folga entre os raios, pois a folga do face do pistão pode variar de acordo com o design da roda e o ET, mesmo quando o diâmetro está correto.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A traseira utiliza o pistão de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que fornece 4 pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico, mantendo assim a funcionalidade do freio de estacionamento eletrônico no Audi B9.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez dos freios de ferro de fábrica neste carro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e mantêm melhor o controle de temperatura durante paradas repetidas e fortes, comparados com rotores de ferro similares. Em um A5, S5 ou RS5 B9 usado para condução rápida na cidade, estradas de montanha ou dias de pista, o pacote CCB de 380mm visa resistência à fadiga e rodas mais limpas, sem depender de uma incompatibilidade de freios dianteiros.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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