Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 8N Audi S 6-Pistão
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS5 de 2017-2024 (B9). A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) / 380mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é feita à medida: suportes, offsets das tampas e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de calipers, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de suspensão modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes de encomendar.
O disco de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão permitir a passagem do caliper e do disco. O perfil das spoke e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) OE / Nº da Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote acabado corresponde à sua configuração em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do suporte do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do suporte e formas de pastilha são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Frenagem em inverno e clima frio
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza o caliper OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), uma unidade monobloco genuína da Audi Sport com 6 pistões para uma distribuição uniforme das pastilhas e uma sensação de pedal firme e consistente em descidas longas. Possui proveniência OE real, portanto, o comportamento de aperto corresponde ao que os engenheiros da Audi validaram para este chassis.
Freio Traseiro
A traseira utiliza o pinhão TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado com um atuador EPB integrado: 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm cada) controlam a travagem, enquanto um pistão de atuador dedicado de 27 mm preserva o travão de estacionamento eletrônico de origem. O corpo forjado de alumínio de duas peças pesa cerca de 4,50 kg sem pastilhas e aumenta a capacidade térmica real do eixo traseiro, mantendo a conveniência do travão de estacionamento OE.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinhões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinhão antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este é um encaixe universal para qualquer B9, ou foi feito especificamente para o meu RS5?
Foi feito para a sua versão exata confirmada, não para a plataforma. O RS5 usa cubos dianteiros, geometria do cubo e folga ET das rodas que diferem de um S5 ou A5 base no mesmo chassis B9, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do disco e da flange de acordo com o seu carro específico. Não enviamos um encaixe universal para toda a plataforma e assumimos que ele cabe. Confirme seu VIN e versão, e o pinhão Akebono 8N dianteiro e os discos de 380mm serão montados onde devem.
Como o carbono cerâmico se comporta em um Audi frio no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou segunda paragem. Isso é física, não um defeito. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, pelo que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão neste RS5. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas suas primeiras paragens mais frias até que tudo esteja na temperatura adequada.
Que rodas preciso para passar nos discos de 380mm?
Os discos dianteiros de 380mm exigem uma roda com diâmetro mínimo de 19 polegadas; qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não passa. A folga entre os raios também é importante, não apenas o diâmetro, por isso envie-nos a marca, o tamanho e o offset da sua roda e verificaremos se o pinhão dianteiro Akebono 8N e o pinhão traseiro TTSPORT EP4 passam antes de fazermos a instalação.
O pinhão traseiro manterá o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O RS5 (B9) vem equipado com um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e o pinhão traseiro TTSPORT EP4 tem um pistão dedicado de 27mm para o EPB, separado dos seus 4 pistões hidráulicos de travagem. O interruptor do travão de estacionamento de fábrica, o auto-hold e o hill-hold continuam a funcionar enquanto ganha capacidade térmica real na parte traseira, além do disco de 380mm.
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