Audi A5 / S5 / RS5 (B9) de 2017-2024 com pinças OEM Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) - Kit de Freios Grandes CCB
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Grandes para Audi A5 / S5 / RS5 (B9) CCB de 2017-2024 — Freio OEM Akebono Genuíno Audi RS de 10 Pistões (10N) com Pinça Frontal + Kit de Pinças TTSPORT EP4 com 4 Pistões e Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na traseira
Os proprietários de B9 A5, S5 e RS5 geralmente chegam aqui após solicitarem os freios de ferro de fábrica para lidar com paragens repetidas em alta velocidade, calor intenso no eixo dianteiro ou poeira constante nas rodas abertas da Audi. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono-cerâmica de 420 mm na frente com a pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 10 Pistões (10N), além de um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm na traseira com a pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, para aumentar a capacidade térmica enquanto reduz o peso rotacional e a poeira em comparação com o ferro. Cada kit é projetado para a versão confirmada do A5, S5 ou RS5, com suportes, offsets do cubo, posição da pinça e folga das rodas verificados antes da produção.
- 420 mm é o maior tamanho de rotor dianteiro neste kit para B9 A5 / S5 / RS5, portanto, rodas de 21 polegadas são o mínimo; rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga das raias ainda precisa ser medida.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 10 Pistões (10N), combinada com os rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de freio de carbono-cerâmica StopFlex.
- O eixo traseiro mantém a funcionalidade do sistema de estacionamento eletrónico com a pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmica de 380 mm, garantindo que a atualização não comprometa o equilíbrio do freio entre dianteiro e traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Anos do modelo | 2017-2024 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Audi RS 10 Pistões (10N) Original Akebono / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é baseada na pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 10 Pistões (10N), uma pinça derivada do OEM Audi RS escolhida por oferecer controlo elevado das pastilhas, resposta firme do pedal e distribuição uniforme de pressão na face do rotor de 420 mm. O seu layout de 10 pistões proporciona a estabilidade de aperto necessária para paragens repetidas de alta energia, sem recorrer a uma pinça genérica não comprovada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB oferece uma verdadeira capacidade de travagem na traseira, em vez de deixar a parte traseira do carro dependente de uma pinça deslizante de fábrica de tamanho reduzido. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a conveniência do estacionamento de fábrica enquanto o rotor traseiro de 380 mm aumenta a capacidade térmica e a estabilidade na traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o conjunto de 420 mm na frente e 380 mm na traseira como um sistema de travagem integrado, não como uma troca apenas na dianteira que deixa o torque, a capacidade térmica e a função do EPB como secundários. A arquitetura EP4 usa um corpo de alumínio forjado, pistões isolados térmicamente com proteções de poeira e um layout do atuador do EPB adequado às plataformas modernas da Audi que requerem retenção do estacionamento eletrónico.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuíno (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Audi A5, S5 ou RS5 B9 de 2017 a 2024 exatamente?
A compatibilidade não é tratada como uma instalação padrão em toda a plataforma. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo e do disco de travão, e a montagem das pinças com base no seu ano, acabamento, estilo de carroçaria, configuração do cubo/espiga, e dados das rodas confirmados, pois as variantes A5, S5 e RS5 B9 podem diferir mecanicamente.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm requer rodas de pelo menos 21 polegadas. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação do rotor, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios para o pinhão de freio OEM Audi RS 10-Pistões (10N) Genuine Akebono.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, esta configuração traseira utiliza a pinça EP4 de 4 pistões TTSport com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento. O objetivo é manter a conveniência do EPB de fábrica da Audi enquanto adiciona um pacote de travões de cerâmica de carbono de 380mm na traseira.
Por que trocar os travões de ferro por travões de cerâmica de carbono num B9 A5, S5 ou RS5?
Os travões de cerâmica de carbono atendem aos objetivos comuns dos proprietários de B9, como menor poeira de travão, menor massa rotativa e maior tolerância ao calor durante paragens repetidas e fortes. Este kit também é útil ao substituir componentes de travão OEM caros ou gastos, oferecendo um pacote completo e compatível de pinças, discos, pastilhas, cubos, mangueiras, hardware e montagem específica para o modelo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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