Kit de Freios Grandes Audi A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes de 6 Pistões OEM Audi RS 6 - Caliper Akebono Genuíno Audi OEM para Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB — Frente com 9N + TTSPORT EP4 com 4 Pistões e Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na Traseira
O comprador de um Audi A5, S5 ou RS5 B8 de 2008 a 2016 normalmente opta por este kit após fadiga por calor repetida, acumulação de pó de ferro nos travões ou pelo custo de substituição dos componentes de travagem de fábrica de grande dimensão. A StopFlex constrói esta atualização em torno de um rotor de carbono-cerâmica de 400mm na frente, com o caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono Genuíno e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com calipers TTSPORT EP4 de 4 pistões e sistema de estacionamento elétrico (EPB), proporcionando maior capacidade térmica ao chassis enquanto reduz a massa rotativa e a contaminação das rodas. Como as versões B8 do A5, S5 e RS5 podem diferir em relação ao cubo, eixo e requisitos de offset das rodas, os suportes, discos e o pacote de montagem são confirmados para o carro exato antes da produção.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 400mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no B8 A5/S5/RS5; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor, sendo ainda necessário verificar a folga das spoke em relação ao caliper Akebono.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono Genuíno com rotores de carbono-cerâmica StopFlex, pastilhas, suportes, hardware, suportes e linhas compatíveis com a versão confirmada do modelo.
- O eixo traseiro combina um rotor de carbono-cerâmica de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB), permitindo que a estrutura B8 ganhe maior capacidade térmica na traseira sem eliminar a função de estacionamento elétrico de origem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Anos do modelo | 2008-2016 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono Genuíno oferece ao eixo dianteiro um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e uma resposta mais firme do que um caliper deslizante de menor dimensão. A sua credibilidade vem de ser uma unidade genuína OEM derivada do Audi RS/Akebono, em vez de uma carcaça estética de aftermarket, pelo que a escolha do caliper baseia-se em hardware de desempenho OE comprovado. A StopFlex ajusta a sua posição de montagem, o offset do disco, o percurso da pastilha e o roteamento das linhas de acordo com a configuração confirmada do A5, S5 ou RS5 B8 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB oferece uma capacidade de travagem traseira real através de quatro pistões hidráulicos, preservando a função de estacionamento elétrico através de um pistão dedicado ao EPB. Neste pacote traseiro de 380mm, o caliper ajuda a manter o equilíbrio de travagem e a estabilidade em alta velocidade alinhados com o eixo dianteiro de 400mm de maior dimensão.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a conversão frontal de 400mm com caliper Akebono não seja combinada com um eixo traseiro subdimensionado que possa superaquecer ou alterar o equilíbrio de travagem após várias paragens. O caliper traseiro TTSPORT EP4 partilha o conceito de engenharia EP4S: quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão de atuador EPB, pistões de duas peças com isolamento térmico e proteção contra poeira, corpo de alumínio forjado e a conveniência do travão de estacionamento OE mantida.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 400mm serve todos os Audi A5, S5 e RS5 B8 da mesma forma?
Não. A StopFlex confirma o ano exato, modelo, acabamento, transmissão, geometria do cubo, configuração do braço/joelho e montagem das rodas antes de usinar os suportes e os cubos de rotor. Um A5, S5 ou RS5 B8 pode compartilhar o nome do chassis, mas requer offsets ou detalhes de montagem diferentes.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm exige rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 20 polegadas não irão permitir a instalação. O perfil dos raios e o offset da roda também são importantes, por isso a StopFlex verifica a folga do modelo do caliper em relação ao template antes de finalizar o kit, garantindo compatibilidade com o caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 6 pistões (9N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro utiliza o caliper EP4 de 4 pistões da TTSPORT com sistema de estacionamento elétrico (EPB), que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para a função de estacionamento de fábrica.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico num A5, S5 ou RS5 B8 em vez de outro kit de freios de ferro de maior dimensão?
Os rotores de carbono-cerâmico resolvem os problemas que levam os proprietários do B8 a fazer uma atualização de freios: maior capacidade de dissipação de calor em frenagens repetidas, redução de poeira de freio em rodas abertas, menor massa rotativa e economia na substituição em comparação com peças de carbono-cerâmico de concessionária. O benefício depende da escolha correta das pastilhas, da folga das rodas e do ajuste específico ao acabamento, que são confirmados antes da montagem do kit.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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