Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 8N Audi S 6-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS5 (B8) de 2008-2016. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 Pistões (8N) / 380mm | Pinça Forged TTSport EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor, e montagem das pinças são ajustados à sua viatura específica, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de desempenho puro frequentemente possui nós, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto peças que se encaixam numa são diferentes das que se encaixam na outra. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados devem ser revistos antes de fazer o pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) OE / Nº de Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de freios que corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto para uso.
- Cor do caliper personalizado
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do chapéu do rotor personalizada
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do chapéu e formas de pastilha são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A parte dianteira usa a pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N), a mesma monobloco projetada pela Audi para o eixo dianteiro S/RS, montada sobre um rotor de 380mm de cerâmica de carbono. Seis pistões distribuem a força de travagem de forma uniforme por uma pastilha mais alta, o que mantém a sensação do pedal firme e repetível no V8 4.2L do RS5.
Caliper Traseiro
A traseira é a pinça forjada EP4 de 4 pistões da TTSPORT com travão de estacionamento eletrônico integrado. Ela possui 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm) para travagem, além de um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm, permitindo que o RS5 mantenha o seu travão de estacionamento elétrico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real para o eixo traseiro. O corpo de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas e possui aproximadamente 30,4 cm² de área de pistão.
Escolha seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada cruzada e grandes canais de resfriamento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estas rodas vão passar pelos meus discos, e preciso de um tamanho específico?
Os discos dianteiros e traseiros têm ambos 380mm, portanto o tamanho mínimo da roda é 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não passarão pelos discos, e a forma dos raios também importa, por isso envie-nos o modelo exato da sua roda ou uma foto por trás dos raios antes de encomendar e confirmaremos a folga para o seu RS5.
Este é um kit de montagem rápida para qualquer B8, ou é compatível apenas com o meu RS5?
É feito sob medida para a sua versão confirmada do B8 RS5, não um kit universal. O RS5 usa cubos dianteiros, geometria do cubo e offset das rodas diferentes de um A5 ou S5 padrão, portanto as suportes, offsets do cubo do disco e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico. Não assumimos compatibilidade apenas pelo nome do chassis.
Como esses freios se comportam no inverno ou em partidas a frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Otimizamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, portanto a sensação em frio agora se aproxima muito da sensação no verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas suas primeiras paradas nas manhãs mais frias até que o sistema atinja a temperatura.
Por que optar por carbono-cerâmico em vez de substituir o sistema OEM de CCB da Audi?
Peças OEM Audi CCB estão precificadas muito acima do custo de substituição razoável, e os rotores CCB de fábrica tendem a não resistir a uso repetido em pista, especialmente após superaquecimento. Este kit combina os freios dianteiros de 6 pistões Akebono e os traseiros TTSPORT EP4 com rotores de carbono-cerâmica StopFlex e pastilhas de baixa metallicidade específicas para carbono-cerâmica, classificadas para cerca de 750 °C, com um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44, oferecendo resistência ao fading duradoura sem preços de concessionária.
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