Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS5 (B8) 2008-2016 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS5 de 2008-2016 (B8). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2008-2016 | Akebono OEM Audi RS de 10 Pistões (10N) Caliper / 420mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
A adaptação aqui é feita à medida: suportes, offsets das tampas e montagem do caliper são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de calipers, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de suspensão modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes de encomendar.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão permitir a passagem do caliper e do rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Akebono OEM Audi RS de 10 Pistões (10N) Caliper OE / Nº da Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão dianteiros CCB | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote acabado corresponde à sua configuração em vez de uma aparência padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do suporte do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do suporte e formas de pastilha são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Frenagem em inverno e clima frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros diários em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O pinhão dianteiro é a unidade OEM Audi RS 10-Piston (10N) da Akebono — o mesmo pinhão de 10 pistões que a Audi instala nos seus principais modelos RS. Dez pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, mantendo a sensação do pedal firme e consistente no rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 420mm mesmo após várias paragens fortes.
Freio Traseiro
O pinhão traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões forjado com um travão de estacionamento eletrônico integrado. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado ao EPB de 27mm, permitindo que o RS5 mantenha a função de travão de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na traseira com um corpo de alumínio forjado de duas peças que pesa cerca de 4,50 kg por pinhão. Combinado com um rotor traseiro de 380mm neste kit.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinhões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até a configuração ser confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit irá limpar as minhas rodas, e preciso de trocar o tamanho das rodas?
O rotor dianteiro tem 420mm, por isso precisa de uma roda de pelo menos 21 polegadas para passar — qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não servirá, e a forma dos raios também importa, não apenas o diâmetro. Envie-nos a marca, modelo e offset exatos da sua roda ao fazer o pedido para confirmarmos a compatibilidade do rotor e do pinhão antes de enviar.
Este é um encaixe direto para qualquer B8 RS5, ou foi feito para o meu carro específico?
Foi feito para a sua versão específica confirmada do RS5, não assumido a partir da plataforma B8. As juntas dianteiras do RS5, a geometria do cubo e o offset das rodas diferem dos carros B8 inferiores, por isso usinamos as suportes, os offsets do rotor e a montagem do caliper de acordo com o seu carro exato. Não fazemos uma afirmação de encaixe universal para toda a plataforma — primeiro confirmamos o seu VIN e versão.
Como os carbonos cerâmicos se comportam no inverno e em conduções de manhã fria?
A física é honesta aqui: um disco de carbono cerâmico não ajustado e frio mordem menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Abordamos isso otimizando tanto a composição da pastilha de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, de modo que a frenagem em frio agora se sente muito próxima à sensação de verão quente. Nas paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até tudo atingir a temperatura — isso é inteligente com qualquer freio de alto desempenho.
Este mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O pistão do atuador EPB dedicado de 27mm do caliper traseiro TTSPORT EP4 é separado dos seus quatro pistões hidráulicos, portanto o travão de estacionamento eletrónico de origem do seu RS5 funciona exatamente como agora — sem kit de cabos aftermarket, sem perda de funcionalidade.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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