Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS4 (B9) 2016-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistão
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS4 de 2016-2024 (B9). A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Akebono OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Caliper / 400mm | Pinça Forged TTSport EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do chapéu e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pelo caliper e rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Caliper OEM Akebono Audi RS de 9 pistões (9N) OE / Nº de Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão dianteiros CCB | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de freios que corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto para uso.
- Cor do caliper personalizado
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do chapéu do rotor personalizada
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do chapéu e formas de pastilha são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
O dianteiro é o caliper OEM Akebono Audi RS de 9 pistões (9N), a mesma unidade monobloco que a Audi especifica para seus conjuntos de carbono-cerâmica RS, com rotor dianteiro de 400mm. Seis pistões distribuem a pressão de forma uniforme na pastilha, mantendo a sensação do pedal firme e consistente após paradas fortes e consecutivas de alta velocidade.
Caliper Traseiro
A parte traseira utiliza a pinça de alumínio forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 com um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico no rotor de 380mm. Ela possui quatro pistões hidráulicos de 28mm para frenagem e um pistão eletrônico de estacionamento de 27mm, garantindo que o freio de estacionamento elétrico de fábrica do B9 continue a funcionar enquanto oferece maior capacidade térmica na traseira; pistões de isolamento térmico de duas peças e um corpo forjado suportam cerca de 4,50 kg por pinça.
Escolha seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada cruzada e grandes canais de resfriamento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje o resfriamento dos freios e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais dos discos e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu RS4 B9 ou você assume que serve em todos os B9?
Construímos cada kit para a sua versão e ano confirmados do RS4 B9, não apenas para a plataforma em geral. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça para o dianteiro Akebono 9N e traseiro TTSPORT EP4 são compatíveis com as juntas, geometria do cubo e espaço para rodas do seu carro. Carros B9 que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente, por isso confirmamos sua especificação exata antes de usiná-lo.
Que rodas preciso para montar este kit?
O rotor dianteiro de 400mm define um diâmetro mínimo de roda de 20 polegadas; qualquer roda com menos de 20 polegadas não permitirá a folga do pinhão de freio e do disco. A forma dos raios e a folga do tambor interno também são importantes, por isso envie-nos a marca, o modelo e o offset da sua roda durante a confirmação de ajuste e verificaremos a folga antes de comprar.
Como se comporta o freio de cerâmica de carbono no inverno num RS4 frio?
A física é honesta aqui: qualquer disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens, o que é normal, não uma falha. Ajustámos tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio no B9 agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até que o sistema atinja a temperatura.
Isto resolve o pedal mole após várias travagens fortes?
Esse é exatamente o problema que este kit visa resolver. O freio dianteiro de seis pistões Akebono com rotor de 400mm de cerâmica de carbono e uma pastilha de resina metálica baixa, classificada para cerca de 750°C, resiste ao fade que faz o pedal do B9 ficar longo após várias paragens em alta velocidade. O coeficiente de atrito médio de aproximadamente 0,44 da pastilha e seu forte comportamento anti-fade mantêm o percurso e o esforço do pedal consistentes volta após volta.
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