Audi A4 / S4 / RS4 (B9) de 2016-2024 com pinças OEM Akebono Audi RS 6-pistões (9N) Kit de Freios Grandes CCB
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Grandes Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB 2016-2024 — Compatível com caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 6 pistões (9N) na dianteira + caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
Os proprietários de B9 A4, S4 e RS4 geralmente chegam aqui porque o pacote de freios de ferro de fábrica gera poeira, saturação de calor e peso na dianteira quando o carro é conduzido de forma intensa em estradas de montanha, uso em alta velocidade na rua ou dias de pista. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com o caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 6 pistões (9N), e na traseira utiliza um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB montado num rotor de carbono-cerâmico de 380mm. O resultado é maior capacidade térmica na dianteira, menor peso rotativo e não suspenso do que um pacote de rotores de ferro, aparência de rodas abertas mais limpa e ajuste confirmado para o modelo, ao invés de uma suposição genérica para B9.
- Rotores de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores neste kit para B9 A4 / S4 / RS4; a folga entre os raios da roda ainda é verificada contra o caliper OEM Akebono de 6 pistões (9N) antes da montagem.
- A frenagem traseira é atualizada com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, preservando a função de estacionamento elétrico usada nos modelos Audi B9.
- Cada kit é projetado especificamente para o acabamento confirmado do A4, S4 ou RS4, pois as variantes B9 podem diferir em suporte, cubo, código PR de freio e detalhes de folga do offset da roda.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Anos do modelo | 2016-2024 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM Akebono de 6 pistões (9N) da Audi RS genuína, proporcionando ao chassis B9 um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme na pastilha e resposta de pedal mais firme do que um sistema de caliper de ferro deslizante menor. Sua origem OEM Audi RS é importante porque o caliper é baseado numa aplicação de desempenho de produção, não numa fundição universal anônima. A StopFlex combina este caliper com um rotor de carbono-cerâmico de 400mm, geometria de suporte específica para o acabamento e o offset correto do cubo para a configuração exata do A4, S4 ou RS4 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB montado num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, adicionando capacidade térmica real na traseira em vez de deixar o eixo traseiro como uma consideração secundária. O EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a conveniência do estacionamento elétrico de fábrica enquanto o sistema de freios traseiro é dimensionado para trabalhar com o sistema dianteiro de 400mm.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 400mm com caliper Akebono e o pacote traseiro de 380mm com EP4 compartilham o trabalho, evitando uma conversão de freios excessivamente pesada na dianteira. A correspondência do diâmetro do rotor, área do pistão, offset do cubo, suportes, pastilhas, linhas e hardware para o acabamento exato do B9 ajuda a manter um equilíbrio de freios estável, comportamento previsível do ABS e pedal consistente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve em todos os modelos de 2016 a 2024 do Audi A4, S4 e RS4 B9 da mesma forma?
Não. A StopFlex não trata o chassis B9 como uma compatibilidade universal. Suportes, offsets do rotor-hat, montagem dos pinças e verificações de folga das rodas são baseados na configuração confirmada do A4, S4 ou RS4, código PR dos freios, geometria do cubo/espiga e pacote de rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o perfil dos raios, offset e forma do barril também devem permitir a instalação do pinhão OEM Audi RS 6 de 9 pistões da Akebono genuína.
O meu freio de estacionamento eletrônico ainda vai funcionar?
Sim, este kit utiliza a pinça EP4 de 4 pistões da TTSport com sistema de estacionamento eletrônico (EPB) na traseira. Possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o B9 mantenha a operação do freio de estacionamento eletrônico enquanto ganha um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira.
Por que trocar os freios de ferro de fábrica por este kit de carbono-cerâmico em um Audi B9?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. Em um B9 A4, S4 ou RS4 com rodas abertas ou uso agressivo, a vantagem é rodas mais limpas, menos peso na dianteira e maior resistência à fadiga por calor em comparação com um pacote de rotores de ferro equivalente.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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