Audi A4 / S4 / RS4 (B9) de 2016-2024 com pinças OEM Akebono Audi RS 6-pistões (8N) Kit de Freios Grandes CCB
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Kit de Freios Grandes para Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB — Freio OEM Akebono Original Audi RS de 6 Pistões (8N) na Frente + Kit de Freios TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na Traseira
O proprietário de um Audi B9 A4, S4 ou RS4 de 2016-2024 que compra este kit geralmente procura resolver problemas de aquecimento excessivo, poeira de discos de ferro, manutenção repetida dos discos ou o custo de substituição de componentes de freio de alta performance. A StopFlex desenvolveu esta atualização com discos de carbono-cerâmica de 380mm, um freio OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões na frente e o kit TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, para maior capacidade térmica, menor poeira de freio e redução da massa rotativa. Como as versões do A4, S4 e RS4 podem variar em suportes, geometria do cubo e espaço para rodas, os suportes e os discos de cubo são projetados especificamente para o modelo confirmado, em vez de serem uma adaptação genérica ao B9.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores nesta aplicação do Audi B9; a folga entre os raios ainda deve ser medida em relação ao corpo do freio dianteiro Akebono.
- O eixo dianteiro usa o freio OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões (8N), proporcionando uma distribuição de pressão de seis pistões derivada de OEM, em vez de uma troca por um freio genérico de mercado secundário.
- O eixo traseiro usa o freio TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade de discos e pastilhas traseiras para combinar com o sistema frontal de 380mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Anos do modelo | 2016-2024 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O freio dianteiro é o OEM Akebono original Audi RS de 6 pistões (8N), um freio fixo de seis pistões selecionado para distribuir a carga de aperto pela pastilha e proporcionar uma pedalada mais firme e consistente em paragens repetidas em alta velocidade. A sua origem OEM Audi RS é importante numa construção B9 A4/S4/RS4 porque baseia-se em componentes de desempenho de produção, em vez de um freio universal não comprovado. A StopFlex combina-o com o disco de carbono-cerâmica de 380mm correto, o offset do cubo, o suporte e o conjunto de linhas para o modelo confirmado pelo cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O freio traseiro é o TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que acrescenta quatro pistões hidráulicos de serviço na traseira, mantendo a função de estacionamento eletrónico esperada num Audi B9. A sua contribuição para o sistema de travagem traseiro ajuda a manter a estabilidade do carro durante desacelerações fortes, em vez de deixar o eixo traseiro subdimensionado após uma atualização grande na frente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o conjunto frontal de freios OEM Akebono de 380mm e o conjunto traseiro TTSPORT EP4 de 380mm funcionem com tamanhos de discos, comportamento dos pistões, seleção de pastilhas e geometria de montagem específica para o veículo. Isto é importante no B9 A4/S4/RS4 porque uma conversão de freios grandes apenas na frente pode alterar a carga térmica e a sensação do pedal, sem dar ao eixo traseiro capacidade suficiente ou preservar o funcionamento do sistema de estacionamento eletrónico de origem.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve no meu Audi B9 A4, S4 ou RS4 de 2016 a 2024 exatamente?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida a partir do rótulo do chassi B9. StopFlex combina suportes, offsets do rotor e montagem do caliper com o acabamento exato do A4, S4 ou RS4, pois a geometria do suporte, o alinhamento da roda e o espaço para o caliper podem variar dentro da família.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto de 380mm em carbono-cerâmico?
O maior rotor neste kit tem 380mm, portanto rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda não é automaticamente aprovada, pois a forma dos raios, o offset da roda e o espaço para o caliper devem ser verificados em relação ao caliper OEM Audi RS 6-Pistões Akebono genuíno (8N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit utiliza o caliper EP4 de 4 pistões da TTSport com EPB na traseira. O EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o Audi mantenha a conveniência do freio de estacionamento eletrônico enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com componentes de freio de ferro típicos. Em um Audi B9 A4/S4/RS4 conduzido com intensidade em estradas de montanha, dias de pista ou paradas repetidas em alta velocidade, o conjunto de rotores de carbono-cerâmico de 380mm oferece maior margem térmica do que uma atualização apenas estética do caliper.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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