Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Audi RS4 (B8) 2009-2016 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistão
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS4 de 2009-2016 (B8). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) / 400mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados à sua viatura específica, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho muitas vezes possui nós, geometria do cubo e espaço livre para ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam numa não necessariamente se encaixam na outra. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes de fazer o pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) OE / Nº de Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão dianteiros CCB | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinças
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia sob medida por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets da tampa e formas de pastilhas são feitos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correta preparação, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Travagem em inverno e clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado necessita de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A parte dianteira usa o caliper OEM Audi RS de 6 pistões Akebono (9N) — a mesma unidade fixa de 6 pistões que o programa RS da Audi utiliza — pressionando um rotor de cerâmica de carbono de 400mm para uma sensação de pedal firme e repetível, sem taper durante paragens longas.
Pinça Traseira
A traseira usa o caliper forjado EP4 de 4 pistões TTSPORT com um travão de estacionamento eletrónico integrado, permitindo manter o travão de estacionamento eletrónico de fábrica enquanto adiciona capacidade térmica real ao eixo traseiro. Possui quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão atuador de EPB de 27mm, corpo de alumínio forjado de duas peças e aproximadamente 4,50 kg por caliper sem pastilhas.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de cerâmica de carbono se comporta em arranques em frio no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não mordem tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação em frio se aproxima muito da sensação em verão quente. Na primeira ou duas paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento extra até que o sistema atinja a temperatura.
Este encaixa exatamente na minha versão RS4, ou é um kit genérico de plataforma?
É feito sob medida para a sua versão confirmada. Suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são cortados para corresponder à geometria específica do cubo dianteiro e do cubo do seu carro — não assumimos compatibilidade em toda a família de chassis, pois variantes de desempenho podem usar suportes e folgas diferentes nas rodas. Construímos de acordo com a sua configuração confirmada pelo VIN, não uma afirmação universal de encaixe.
Qual o tamanho da roda que preciso para passar o disco dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 400mm requer uma roda de pelo menos 20 polegadas. Qualquer roda abaixo de 20 polegadas não irá permitir a instalação, e a forma dos raios também importa — algumas rodas de 20 polegadas ficam próximas do pinhão de 6 pistões. Envie-nos o modelo da sua roda e confirmaremos a folga dos raios antes de fazer o pedido.
Perco o travão de estacionamento eletrônico com esta configuração traseira?
Não. O pinhão do travão de estacionamento eletrônico traseiro TTSPORT EP4 tem um pistão dedicado de 27mm separado dos quatro pistões hidráulicos, portanto o seu travão de estacionamento eletrônico de fábrica continua a funcionar exatamente como antes, enquanto você ganha capacidade térmica no eixo traseiro.
Mais informações de contacto
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