Kit de Freios Grandes Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) CCB de 2009-2016 — Freio OEM Akebono Original Audi RS de 6 Pistões (9N) na Frente + Kit de Freios EP4 de 4 Pistões TTSPORT com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na Traseira
O comprador do Audi A4, S4 e RS4 do B8 geralmente chega aqui após exceder a capacidade de dissipação de calor dos freios de ferro originais ou após optar por uma alternativa mais limpa e leve às grandes discos de ferro por trás de rodas abertas de 20 polegadas. Este kit StopFlex usa um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na frente com o freio OEM Akebono de 6 pistões Audi RS (9N) e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com um freio de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, proporcionando ao carro capacidade térmica na dianteira e na traseira, em vez de um desequilíbrio apenas na frente. Cada kit é fabricado para a versão confirmada, não apenas para o nome B8, portanto os suportes, offsets das tampas e a posição do freio são ajustados ao carro real antes da produção.
- Discos dianteiros de 400mm requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar este kit StopFlex B8, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- O eixo dianteiro usa o freio OEM Akebono de 6 pistões Audi RS (9N) com um rotor de carbono-cerâmico de 400mm para alta capacidade de dissipação de calor e resposta consistente do pedal durante frenagens repetidas.
- O eixo traseiro usa um freio de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, garantindo que os veículos B8 com o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica mantenham a funcionalidade do EPB.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Anos do modelo | 2009-2016 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O pistão dianteiro é o freio OEM Akebono de 6 pistões Audi RS (9N), uma unidade de origem OEM de seis pistões selecionada para distribuir uniformemente a pressão das pastilhas sobre o grande rotor de 400mm na dianteira. Seu layout fixo de múltiplos pistões melhora a distribuição da força de aperto e a consistência do pedal em comparação com os arranjos de freio de fábrica com pistões deslizantes menores. Como este é um freio OEM Akebono Audi RS genuíno, a atualização utiliza componentes de desempenho OE comprovados, em vez de um freio universal sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pistão traseiro é o freio de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, combinado aqui com um rotor traseiro de 380mm para aumentar a capacidade térmica na traseira e manter a estabilidade do carro sob frenagens intensas. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo a conveniência do estacionamento eletrônico de fábrica nos veículos B8 equipados com EPB.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 400mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema completo, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, o offset da tampa e a colocação do freio são considerados em conjunto, ao invés de adicionar componentes traseiros posteriormente. Isso é importante na família B8 A4/S4/RS4, pois diferenças no suporte do cubo, roda e offset podem alterar a posição do freio e do rotor para garantir a folga correta e o equilíbrio de frenagem.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com a minha versão exata do B8 A4, S4 ou RS4?
A compatibilidade é confirmada antes da produção. A StopFlex fabrica os suportes, offsets do rotor e do cubo, e a montagem das pinças de acordo com o seu ano, versão, transmissão, configuração do cubo/espiga e pacote de rodas específicos; não é vendido como uma instalação genérica na plataforma B8.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão permitir a instalação do rotor, e a StopFlex ainda verifica a folga entre os raios, pois a folga da face da pinça varia de acordo com o design e o offset da roda.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, quando o carro é uma aplicação B8 equipada com EPB e o kit é encomendado com a pinça de 4 pistões TTSport EP4 com EPB. A EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão separado do atuador EPB para a função de estacionamento.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Os rotores de cerâmica-carbono reduzem a poeira de freio, resistem à perda de desempenho por calor em paradas repetidas de alta velocidade, e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante. Neste kit, os rotores CCB de 400mm na dianteira e 380mm na traseira são compatíveis com a pinça OEM Audi RS da Akebono na dianteira e a pinça traseira EP4, ao invés de serem combinados com componentes de hardware de fábrica na traseira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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