Kit de Freios Grandes Audi A4 / S4 / RS4 (B7) 2005-2008 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes de 6 Pistões OEM Audi RS 6 - Autêntico Akebono OEM para Audi A4 / S4 / RS4 (B7) CCB — Freio dianteiro com caliper de 9 pistões (9N) e caliper EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
Os proprietários de B7 A4, S4 e RS4 procuram este kit quando a frenagem repetida em alta velocidade, condução em montanha ou uso em pista expõem fadiga térmica dos discos de ferro, poeira de freio intensa ou peso na dianteira. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com o caliper OEM Audi RS de 9 pistões Akebono genuíno e um conjunto de discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira para aumentar a capacidade térmica, ao mesmo tempo que reduz a massa rotativa em comparação com componentes de ferro similares. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração exata do modelo A4, S4 ou RS4 do comprador, pois a geometria do suporte vertical B7, a posição do cubo, o deslocamento do disco e do cubo de freio, e a folga das rodas não podem ser considerados como uma única compatibilidade para toda a plataforma.
- Discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Audi A4 / S4 / RS4 B7 de 2005-2008, e a folga entre os raios deve ser verificada com a especificação final da roda.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Audi RS de 9 pistões Akebono genuíno, não uma peça genérica de seis pistões, com suportes e deslocamentos do cubo compatíveis com a configuração confirmada do B7.
- O conjunto traseiro usa discos de carbono-cerâmico de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com hardware de estacionamento elétrico (EPB), mas os carros de fábrica B7 usam um freio de mão manual por cabo, portanto a integração do freio de estacionamento deve ser confirmada durante a engenharia do pedido.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B7) |
| Anos do modelo | 2005-2008 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 9 pistões é a principal atualização dianteira, distribuindo a carga hidráulica por seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas, maior controle de aperto e pedal mais firme em paradas repetidas. Sua credibilidade vem de ser um caliper OEM autêntico derivado do Audi RS/Akebono, e os engenheiros da StopFlex projetam a montagem e a relação entre o cubo e o rotor de acordo com a geometria exata do suporte vertical e do cubo dianteiro do B7 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O caliper EP4 de 4 pistões com EPB aumenta a capacidade térmica na traseira e ajuda a manter o equilíbrio de frenagem estável com o conjunto dianteiro de 400mm. O design EP4 usa quatro pistões de serviço hidráulico mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mas como o freio de estacionamento de fábrica do Audi B7 A4/S4/RS4 é operado por cabo, a StopFlex deve confirmar a necessidade do cliente para o freio de estacionamento antes da configuração final da traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas com 400mm na dianteira pode fazer o carro apresentar um comportamento de frenagem mais voltado para a dianteira se o eixo traseiro for negligenciado. A StopFlex combina os conjuntos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 380mm na traseira para que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o deslocamento do cubo, a geometria do suporte e a folga das rodas sejam projetados como um sistema integrado para a configuração confirmada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit servirá para todos os Audi A4, S4 e RS4 B7 de 2005-2008 da mesma forma?
Não. O StopFlex não trata a estrutura do chassis B7 como uma compatibilidade universal de encaixe; as versões A4, S4 e RS4 podem diferir em componentes como o suporte, o cubo, o offset e a folga das rodas, portanto, os suportes, os cones do rotor e a montagem do caliper são projetados para o carro confirmado.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 400 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o StopFlex também verifica a forma do barril, a folga das raias, o offset e o ajuste do molde do caliper para o OEM genuíno Akebono Audi RS de 9 pistões (9N).
O travão de estacionamento eletrônico traseiro funciona no meu B7?
O Audi B7 A4/S4/RS4 não saiu de fábrica com um EPB; utiliza um freio de mão manual por cabo. O caliper traseiro EP4 listado para TTSPORT inclui arquitetura EPB, portanto, a solução de estacionamento traseiro deve ser confirmada durante a engenharia do pedido para o carro exato.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante, produzem muito menos poeira de travão visível e toleram ciclos de aquecimento repetidos melhor em uso de alta velocidade na rua, montanha e pista, quando combinados com as pastilhas e o equilíbrio do caliper corretos.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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