Kit de travões grandes de cerâmica de carbono para Audi RS3 (8Y) 2020-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS3 de 2020-2026+ (8Y). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) / 380mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S 6-Pistões (8N) OE / Nº de Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor do caliper personalizado
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, assim a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recentemente detalhada.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou o composto da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem de arranque frio no inverno é muito próxima à frenagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paradas em temperaturas congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
A parte frontal usa o caliper OEM Audi S 6-Piston (8N) da Akebono, um monobloco de proveniência de fábrica que oferece uma pressão consistente e um pedal firme e repetível no rotor frontal de 380mm. É uma unidade de grau OE conhecida, não uma peça genérica de mercado secundário.
Caliper Traseiro
O traseiro é o caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB integrado, equipado com 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) mais um pistão dedicado de atuador EPB de 27 mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar. Os pistões de isolamento térmico de duas peças, corpo de alumínio forjado (cerca de 4,50 kg por caliper sem pastilhas) e 30,4 cm² de área de pistão aumentam a capacidade térmica real do eixo traseiro por trás do rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Os freios de cerâmica de carbono parecem fracos ao arrancar num inverno frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem ajuste morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para engajamento a frio, de modo que a sensação no seu RS3 ao frio é muito próxima à sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que os discos atinjam a temperatura; após isso, comportam-se normalmente.
Este encaixa exatamente no meu RS3 8Y ou é um kit genérico MQB?
Foi desenvolvido para a sua versão confirmada do RS3 8Y, não assumido apenas pela plataforma. O RS3 usa uma geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro em relação ao S3 ou A3 da mesma família, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor e do cubo especificamente para o seu carro. Não fazemos uma reivindicação de instalação universal na plataforma — envie-nos o seu VIN e detalhes das rodas e confirmaremos o ajuste antes de montar.
Quais rodas preciso para passar os discos de 380mm?
Tanto a dianteira quanto a traseira usam discos de 380mm, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo — qualquer coisa abaixo de 19" não irá liberar o espaço para a pinça. A forma dos raios e a folga do interior do aro também importam, por isso verificamos a sua roda específica contra a pinça dianteira Akebono e a pinça traseira TTSPORT EP4 antes de aprovar o ajuste.
A minha trava de estacionamento eletrônica de fábrica ainda funcionará após a atualização traseira?
Sim. O RS3 8Y usa uma trava de estacionamento eletrônica, e a pinça traseira TTSPORT EP4 possui um pistão de atuador EPB dedicado, separado dos seus 4 pistões hidráulicos de frenagem. Você mantém a função de trava eletrônica original e a capacidade de segurar, enquanto ganha maior capacidade térmica na traseira que não consegue com a pinça original.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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