Kit de Freios Grandes Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) 2020-2026+ | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) CCB de 2020-2026+ — Original Akebono OEM Audi RS com pistão de 6 cilindros (8N) para a frente + TTSPORT EP4 com pistão de 4 cilindros e sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
O proprietário do Audi A3, S3 e RS3 8Y de 2020-2026+ que compra este kit geralmente procura reduzir o calor dos discos de ferro, a poeira de travão e a massa rotativa da dianteira, mantendo a viabilidade do carro na rua. Este Upgrade do Kit StopFlex combina um disco de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira com o original Akebono OEM Audi RS de pistão de 6 cilindros (8N), e associa-o a um conjunto de discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com um pistão de 4 cilindros TTSPORT EP4 com sistema de estacionamento elétrico (EPB). Cada kit é projetado para a versão confirmada do A3, S3 ou RS3 do cliente, pois as variantes 8Y podem diferir em geometria da suspensão, deslocamento do cubo e espaço para as rodas, mesmo quando partilham o mesmo código de chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios deve ser verificada com o molde do pistão.
- A travagem dianteira utiliza exatamente o original Akebono OEM Audi RS de pistão de 6 cilindros (8N), não uma substituição genérica de seis pistões do mercado de aftermarket.
- A travagem traseira é atualizada com um pistão de 4 cilindros TTSPORT EP4 com EPB, permitindo que o A3/S3/RS3 8Y mantenha a função de estacionamento elétrico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A3 / S3 / RS3 (8Y) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o pistão original Akebono OEM Audi RS de 6 cilindros (8N), um pistão de origem OEM derivado do Audi RS, escolhido por garantir uma distribuição uniforme da pastilha, alta estabilidade de aperto e resposta consistente do pedal numa roda de 380mm. A sua proveniência é importante no 8Y A3/S3/RS3 porque a arquitetura do pistão deriva de uma aplicação de desempenho OEM, e não de uma fundição universal desconhecida. A StopFlex ajusta a montagem do pistão e o deslocamento do cubo do disco para a versão confirmada do cliente, em vez de tratar a compatibilidade do A3, S3 e RS3 como intercambiável.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o pistão de 4 cilindros TTSPORT EP4 com EPB para aumentar a capacidade de torque de travagem e estabilidade, sem eliminar o sistema de estacionamento elétrico do carro. Os seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a travagem, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a operação original do estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote de 380mm de Akebono na dianteira e o pacote de 380mm com EP4 na traseira funcionem em conjunto, evitando que o eixo traseiro fique subtravado numa conversão que apenas melhora a dianteira. Num A3/S3/RS3 8Y, isso significa que o distribuição da força de travagem, o deslocamento do cubo, a posição do pistão e a função do EPB são considerados como um único conjunto durante a especificação.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve no meu Audi A3, S3 ou RS3 8Y de 2020 a 2026+ exatamente?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex especifica os suportes, offsets do rotor e montagem do pistão para o seu modelo exato de A3, S3 ou RS3, pois as variantes 8Y podem diferir nos cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para as rodas.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto de 380mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, o offset da roda e a folga na face do pistão também devem ser confirmados com o template StopFlex antes de encomendar.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa o pistão de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que utiliza pistões hidráulicos para travagem de serviço e um atuador dedicado ao EPB, mantendo assim a função de estacionamento de origem do 8Y.
Por que trocar os travões de ferro do Audi 8Y por cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante. Para um A3, S3 ou RS3 usado diariamente ou em pista, o pacote de 380mm oferece margem térmica adicional sem depender de um kit de travões genérico para toda a plataforma.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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