Kit de travões grandes de cerâmica de carbono para Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 9N Audi RS 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS3 8V de 2013 a 2020. A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) / 400mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Projetamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a fixação das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar suportes, geometria do cubo e folga de ET das rodas diferentes das versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com suportes, suportes de suspensão ou pontos de montagem não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 400 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 6-Pistão (9N) OE / Nº da Peça: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Discos de travão dianteiros CCB | 400mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, fazendo com que a décima parada brusca seja como a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Frenagem no inverno e em clima frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, de modo que a frenagem no inverno frio é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O pistão OEM Audi RS 6 da Akebono (9N) é um mono-bloco genuíno da linha RS da Audi com seis pistões opostos, escolhido aqui por sua capacidade de travagem de grau OE e sensação de pedal consistente atrás de um rotor dianteiro de 400mm em carbono-cerâmica. Como é o pistão do caliper de fábrica RS, a qualidade das vedações, o dimensionamento escalonado dos pistões e a gestão de calor já estão validados neste veículo.
Freio Traseiro
A traseira utiliza o caliper de 4 pistões forjado TTSPORT EP4 num rotor de 380mm, com 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) mais um pistão dedicado ao atuador EPB de 27 mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar. O corpo de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por caliper sem pastilhas e oferece capacidade térmica real para o eixo traseiro em uso em pista; o EP4 e o maior EP4S partilham a mesma engenharia, pelo que a escolha depende do seu rotor traseiro e da folga das spoke das rodas.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedações, calipers, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até a configuração ser confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes travões de carbono-cerâmica funcionam no inverno ou em clima frio?
Sim. A física ainda se aplica: um disco de carbono cerâmico frio e não otimizado morde menos do que ferro frio na primeira travagem, o que é normal e não é um defeito. O StopFlex ajusta tanto a pastilha de resina composta de baixa metallicidade (com cerca de 0,44 de fricção média, estável a temperaturas de aproximadamente 750 °C) quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de condução no inverno frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até a temperatura subir.
Este kit serve exatamente para o meu RS3 8V, ou é uma instalação genérica na plataforma?
É especialmente projetado para a sua versão confirmada do RS3 8V. Combinamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a fixação das pinças com as características específicas do seu carro, como as juntas dianteiras, a geometria do cubo e o ET da roda, em vez de assumir compatibilidade apenas pela plataforma. Os carros da linha RS podem diferir mecanicamente dos modelos padrão que compartilham a mesma estrutura, por isso construímos de acordo com a sua versão confirmada, não uma especificação universal.
Que rodas preciso para passar o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm com a pinça Akebono 9N exige uma roda de pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação, e a forma dos raios também importa, por isso confirmamos o diâmetro da sua roda e o perfil dos raios antes de montar o kit.
Perderei o meu travão de estacionamento eletrónico com a atualização traseira?
Não. O RS3 8V usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e o pinhão do travão de estacionamento eletrónico EP4 do TTSPORT inclui um pistão dedicado de 27 mm juntamente com os seus 4 pistões hidráulicos de serviço. A sua função de travão de estacionamento eletrónico original é preservada enquanto ganha capacidade térmica no eixo traseiro com o rotor de 380mm.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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