Kit de travões grandes de cerâmica de carbono para Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 8N Audi S 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Audi RS3 8V de 2013 a 2020. A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) / 380mm | Pinça Forged TTSport EP4 4-Pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N) OE / Nº da Peça: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Discos de travão dianteiros CCB | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 4-Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote acabado corresponde à sua configuração em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, fazendo com que a décima parada brusca seja como a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem no inverno e em clima frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não um defeito. StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem montar a Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa o caliper OEM Akebono Audi S de 6 pistões (8N), uma unidade fornecida pela Audi escolhida pela sua consistência de travagem de fábrica e sensação do pedal em relação a um rotor de 380mm. Os compradores recebem uma proveniência real de OE, em vez de um monobloco genérico de aftermarket.
Freio Traseiro
A traseira é o caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com um pistão dedicado ao atuador EPB, para que o seu RS3 mantenha a travagem de estacionamento eletrônica de fábrica enquanto ganha capacidade térmica verdadeira para o eixo traseiro. Ele possui 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm) mais um pistão EPB de 27mm em um corpo de alumínio forjado de duas peças, cerca de 4,50 kg por caliper sem pastilhas.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face com furos cruzados e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travagem, vedantes, calipers e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de travagem e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit vai encaixar nas minhas rodas atuais?
O rotor dianteiro tem 380mm, por isso precisa de rodas de pelo menos 19 polegadas; qualquer coisa menor não vai liberar o disco. A geometria dos raios também importa no RS3 8V, por isso confirme a sua roda exata e o offset connosco antes de encomendar, pois uma roda de 19 polegadas com raios apertados ainda pode interferir numa configuração de 380mm.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrónico do RS3?
Sim. A pinça traseira TTSPORT EP4 inclui um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm que preserva a função do travão de estacionamento eletrónico de fábrica, de modo que o modo de retenção em inclinação e o modo automático funcionam exatamente como de origem, enquanto ganha capacidade de calor na roda traseira com o rotor de 380mm.
Como se comporta isto no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para desempenho em arranque frio, de modo que a sensação em frio fica muito próxima da sensação em quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens e o sistema atinge o máximo de mordida rapidamente.
A compatibilidade é garantida para o meu acabamento específico do RS3?
Cada kit é projetado para a sua configuração confirmada do RS3 8V, não para a plataforma como um todo. Combinamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a fixação das pinças ao seu carro exato, porque os suportes, a geometria do cubo e a folga das rodas podem variar dentro da mesma família de chassis. Não vendemos isso como uma solução universal de montagem; confirmamos primeiro o seu VIN e configuração.
Mais informações de contacto
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