Kit de Freios de Grande Capacidade Audi A3 / S3 / RS3 (8P) 2003-2013 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Audi A3 / S3 / RS3 (8P) CCB — Caliper OEM Audi RS 6-Pistões (9N) Akebono Originais Audi OEM Front + Caliper EP4 de 4 Pistões TTSPORT com Sistema de Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) na traseira
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de Audi A3, S3 e RS3 8P que superaram o pacote de freios de ferro de fábrica devido ao fadiga térmica, massa do rotor, poeira de freio ou frenagens repetidas em alta velocidade. O eixo dianteiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 400mm com o Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) genuíno, enquanto o traseiro usa um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com o Caliper EP4 de 4 Pistões TTSPORT com EPB para uma conversão compatível dianteira/traseira. Cada pedido é projetado de acordo com a configuração confirmada, pois as variantes do A3, S3 e RS3 8P podem diferir em relação ao cubo, cubo de roda e requisitos de espaço para as rodas.
- 400mm é o maior rotor neste kit 8P, portanto, rodas de 20 polegadas são o mínimo; rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar o pacote de freios dianteiro, e a folga das raias ainda deve ser verificada.
- A atualização dianteira combina um Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) com um rotor de carbono-cerâmico de 400mm StopFlex para aumentar a capacidade térmica e reduzir a poeira de ferro dos freios em construções de A3/S3/RS3 de rodas abertas.
- O pacote traseiro usa um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com um Caliper EP4 de 4 Pistões TTSPORT com EPB, de modo que o torque de freio traseiro e a capacidade térmica são considerados, ao invés de deixar o carro com um sistema de freios grandes dianteiro apenas, que poderia causar desequilíbrio.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Anos do modelo | 2003-2013 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N), um caliper de alto desempenho de seis pistões derivado do OEM, selecionado para uma distribuição estável da pressão das pastilhas na face do rotor de 400mm. Seu layout de múltiplos pistões melhora a distribuição da força de aperto e a consistência do pedal em comparação com arranjos de caliper deslizantes menores. Como este é um caliper genuíno OEM Audi RS baseado na marca Akebono, o kit é construído em torno de uma arquitetura de caliper de produção comprovada, ao invés de um caliper de conversão sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o Caliper EP4 de 4 Pistões TTSPORT com EPB em um rotor de carbono-cerâmico de 380mm para aumentar a capacidade térmica do eixo traseiro e manter o equilíbrio dos freios, evitando que fiquem excessivamente frontais. O design EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mas a configuração do freio de estacionamento de fábrica do 8P deve ser confirmada, pois a chassis 8P costuma estar equipada com um freio de mão manual por cabo, ao invés de um sistema de freio de estacionamento elétrico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o hardware dianteiro de 400mm Akebono e o traseiro de 380mm TTSPORT EP4 como um sistema único, garantindo que o diâmetro do rotor, o deslocamento do cubo, a geometria do suporte, o comportamento hidráulico e a folga das rodas estejam compatíveis com a configuração exata do A3, S3 ou RS3 8P. Isso evita o problema comum de upgrade apenas na dianteira, onde o eixo dianteiro ganha capacidade de dissipação de calor enquanto o eixo traseiro permanece subdimensionado térmica e visualmente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit de 400mm serve exatamente no meu Audi A3, S3 ou RS3 8P?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassi 8P. A StopFlex verifica sua configuração exata, pacote de cubo e junta, diâmetro da roda, deslocamento da roda e folga dos raios antes de usinar os suportes e cubos do rotor.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de no mínimo 20 polegadas. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor e o conjunto de pinças, e mesmo rodas de 20 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios para a pinça OEM Audi RS 6-Pistão Genuine Akebono (9N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Este conjunto traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mas o A3/S3/RS3 8P geralmente é uma estrutura com freio de mão por cabo manual de fábrica. A StopFlex confirmará o sistema de freio de estacionamento traseiro do carro antes de finalizar a configuração traseira.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico em um 8P em vez de um kit de freio maior de ferro?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga de altas temperaturas e reduzem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro de grande porte. Em um 8P usando um pacote de 400mm na dianteira e 380mm na traseira, o benefício é mais perceptível durante paradas repetidas em alta velocidade, sessões de pista e construções de rua com rodas abertas, onde poeira e peso do rotor são importantes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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