Kit de Freios de Grande Capacidade Audi A3 / S3 / RS3 (8P) 2003-2013 | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes para Audi A3 / S3 / RS3 (8P) de 2003-2013 com CCB — Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) dianteira + pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB traseira
O proprietário do Audi 8P que compra este kit geralmente resolve problemas de saturação de calor, vibração do rotor, poeira de freio e peso do eixo dianteiro devido a uma configuração de freios grandes de ferro usada intensamente na rua ou na pista. O StopFlex combina rotores de carbono-cerâmica de 380 mm com a pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) na dianteira e um conjunto traseiro de 380 mm TTSPORT EP4, proporcionando ao chassis 8P maior capacidade térmica com menor massa rotativa e uma aparência de rodas abertas mais limpa. Como as versões A3, S3 e RS3 8P podem diferir em nós, posição do cubo e offset das rodas, os suportes e os cubos de rotores são projetados para o carro confirmado, e não apenas baseados no código do chassis compartilhado.
- Rotores de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Audi 8P; a folga entre os raios ainda deve ser verificada com o design da roda selecionada.
- A frenagem dianteira é baseada na pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N), não uma conversão genérica de 4 pistões.
- A compatibilidade com A3, S3 e RS3 8P é validada por versão, pois os suportes, geometria do cubo e offset das rodas podem não coincidir com o hardware padrão do A3.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| Anos do modelo | 2003-2013 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N), proporcionando ao rotor de 380 mm uma grande e rígida configuração de pinça multi-pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e pedal mais firme em paradas repetidas de alta velocidade. Sua credibilidade vem de ser uma pinça derivada de OEM Audi RS Akebono, ao invés de uma fundição de mercado secundário anônima, garantindo uma arquitetura de freio de produção comprovada. O StopFlex combina o suporte da pinça, o offset do cubo do rotor e o pacote de linhas exatamente ao modelo do A3, S3 ou RS3 8P que está sendo construído.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm para aumentar a capacidade térmica traseira e ajudar a manter o carro estável durante frenagens de trilho e desacelerações repetidas. A arquitetura EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mas o sistema de freio de estacionamento original do Audi 8P deve ser confirmado, pois o chassis foi originalmente equipado com freio de mão por cabo.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão dianteiro, suporte do pistão de serviço traseiro, diâmetro do disco, composto das pastilhas e roteamento da linha de travão são especificados em conjunto, em vez de combinar um grande travão dianteiro com um eixo traseiro de capacidade insuficiente. A pinça traseira TTSPORT EP4 mantém uma arquitetura traseira compatível com EPB, enquanto a pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono fornece a carga principal de travagem do eixo dianteiro, permitindo que a StopFlex configure o hardware de acordo com o acabamento e o pacote de rodas específicos do 8P.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente para o meu Audi A3, S3 ou RS3 8P?
A compatibilidade é baseada na sua configuração confirmada de acabamento, transmissão, pacote de cubo/joelho e dados das rodas. A StopFlex não trata todos os 8P como o mesmo carro; suportes, offsets do cubo do disco, montagem da pinça e roteamento da linha são ajustados de acordo com a especificação exata do A3, S3 ou RS3 antes de fabricar o kit.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de 380 mm?
Os discos de 380 mm na frente e atrás requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga de diâmetro é apenas a primeira verificação; o formato dos raios, perfil do barril, offset da roda e qualquer plano de espaçador devem ser verificados em relação à pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono e à pinça traseira TTSPORT EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda funciona no meu 8P?
A estrutura do Audi 8P de 2003 a 2013 não saiu de fábrica com um EPB; utiliza um travão de mão manual por cabo. A pinça traseira neste kit é compatível com EPB, portanto a StopFlex deve confirmar a estratégia do travão de estacionamento para a sua configuração específica antes da aprovação do pedido.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante, produzem menos pó de travão visível e toleram ciclos de aquecimento repetidos sem a mesma carga térmica na face do disco. Num 8P utilizado para condução rápida em estrada ou pista, o tamanho do disco de 380 mm aumenta a capacidade de calor, enquanto a menor massa do disco ajuda na resposta da direção e no controlo da suspensão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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