Discos de travão carbono-cerâmica para Aston Martin DBX/S/707 (2020-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Aston Martin DBX / S / 707 de 2020 a 2026+. Especificações do disco de fábrica e a menor jante que passa por cada acabamento:
| Acabamento | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| DBX707/DBX S | 420mm (CCB) | 390mm (CCB) | 21" |
| DBX | 410mm | 390mm | 21" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de discos apenas; opte pelo Kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de enviarmos.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga de forma mais suave o pavimento irregular e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa Vida útil no Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da almofada e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de condução no inverno frio agora é muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desapareça. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as vedações, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente na minha versão do DBX, ou apenas no 707?
Cobre o DBX de 2020 a 2026+, incluindo DBX S e DBX707, mas o conjunto de rotor correto depende da sua versão. O DBX707 e o DBX S usam discos de carbono-cerâmica de 420mm na frente e 390mm na traseira de fábrica; o DBX padrão usa 410mm na frente e 390mm na traseira. Este é um kit de Substituição Direta que reutiliza suas pinças de fábrica, portanto é válido apenas quando suas pinças dianteiras forem de 4 pistões ou mais. Envie-nos seu VIN e confirmaremos o tamanho do rotor dianteiro e a quantidade de pistões da pinça antes de enviarmos qualquer coisa.
Como eles se comportam numa manhã fria de inverno?
Qualquer disco de carbono cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha, e aplica-se também aos discos de fábrica do Aston. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para arranques a frio, de modo que, num DBX frio, a sensação na primeira aplicação se aproxima muito de como é aquecido. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as suas duas ou três primeiras paragens, assim o sistema atinge a mordida total.
Perderei o travão de estacionamento eletrónico de fábrica ou a calibração do disco de cerâmica?
Não. Porque mantém as pinças originais do DBX, incluindo os atuadores do EPB traseiro nos discos traseiros de 390mm, o travão de estacionamento e a sua função de autoajuste funcionam exatamente como entregues. Os discos, chapas e hardware flutuante são dimensionados para a geometria de fábrica de 420mm ou 410mm na dianteira e 390mm na traseira, de modo que a área de contacto das pastilhas e o comportamento do sensor correspondam às expectativas do carro.
Por que voltar ao carbono-cerâmico em vez de trocar para discos de aço?
O DBX é a aplicação de travões mais pesada e exigente que a Aston construiu, perto de 2.270 kg com ritmo de carro desportivo real. Discos de aço nesta massa fadigam e deformam-se sob paragens repetidas e fortes, além de acrescentar peso não suspenso significativo por roda. O carbono-cerâmico mantém o peso reduzido, a alta capacidade de resistência ao calor e a redução de poeira que já pagou. Nossas pastilhas são um composto de resina de baixo teor metálico específico para carbono-cerâmico, com aço, cobre e fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de coeficiente de atrito e estáveis até cerca de 750 °C.
Mais informações de contacto
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