Discos de Travão carbon ceramic para Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020-2026+ — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de 2020-2026+. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que passa em cada acabamento:
| Acabamento | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Quadrifoglio | 390mm | 360mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões de origem dianteiros devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um sistema de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de origem acima. Os travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, a forma da pastilha e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa Vida útil no Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga de forma mais suave o pavimento irregular e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da almofada e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de condução no inverno frio agora é muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa na minha Giulia Quadrifoglio, ou apenas em certas versões?
Esta página cobre apenas a Giulia Quadrifoglio de 2020 a 2026+, com tamanhos de rotor de fábrica de 390mm na frente e 360mm na traseira. Os pinças dianteiras da Quadrifoglio são unidades Brembo de 4 pistões, o que torna válida uma troca direta de discos — mantém as pinças de fábrica e monta nossos rotores de carbono-cerâmica, cubos e hardware no lugar delas. As versões padrão da Giulia com pinças dianteiras de pistão único ou flutuantes não estão cobertas aqui e não são compatíveis com este kit.
Como esses freios se comportam no inverno e em manhãs frias?
Um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal do material, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico da superfície do disco para partidas em frio, então numa Quadrifoglio fria, a sensação do pedal na primeira aplicação fica muito próxima à sensação em dias quentes de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, ainda mantenha uma distância de seguimento extra até que os rotores dianteiros de 390mm aqueçam.
Posso reutilizar as pinças Brembo de fábrica ou preciso substituí-las?
Você reutiliza as pinças Quadrifoglio de fábrica. Este é um kit de discos de substituição direta: rotores de carbono-cerâmica, pastilhas, cubos de alumínio e hardware flutuante dimensionados para a geometria OEM de 390mm na frente e 360mm na traseira, de modo que tudo se encaixa nas pinças de 4 pistões existentes na frente e na traseira. Sem troca de pinças, sem alterações nos suportes, sem trabalho no cilindro mestre.
O freio de estacionamento eletrônico ainda funcionará após essa troca?
Sim. O travão de estacionamento eletrónico traseiro do Giulia Quadrifoglio atua através do pinhão que mantém, e o rotor traseiro de 360mm mantém a geometria de calota e fricção de origem, pelo que o acionamento, a manutenção e a libertação automática do EPB funcionam exatamente como antes. Não é necessária calibração ou alteração do módulo.
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