Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para Alfa Romeo Giulia 2020-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Alfa Romeo Giulia 2020-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380/405 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380/405 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380/405 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados da plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, chapas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 405 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 405 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 / 405 mm OE / Nº da Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm OE / Nº da Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua montagem em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbeto de silício de carbono mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem em Inverno e Clima Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em clima frio, de modo que a frenagem em inverno agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O dianteiro usa um freio Brembo de 6 pistões, e você escolhe a opção que melhor se adapta à sua configuração: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) ou GTS6 (Brembo GT | S6), todos dimensionados para o rotor de carbono-cerâmica de 380 ou 405 mm. Seis pistões opostos proporcionam uma distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e consistente na roda dianteira da Giulia.
Freio Traseiro
A parte traseira combina com uma pinça Brembo de 4 pistões — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4) — sobre um rotor de carbono-cerâmica de 355 mm para aumentar a capacidade térmica traseira e equilibrar a configuração maior da dianteira. Nos modelos Giulia equipados com EPB, a função de travão de estacionamento é mantida.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até que a construção seja confirmada de acordo com a sua configuração a nível de VIN.
Perguntas Frequentes
Estas travagens parecerão fracas numa manhã fria de inverno?
Numa partida a frio, qualquer disco de carbono-cerâmica morde menos do que ferro frio — isso é física básica, não uma falha. A StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para uma resposta mais rápida em frio, por isso as primeiras travagens numa Giulia congelada agora sentem-se muito próximas ao comportamento em clima quente. Deixe uma distância de segurança extra nas primeiras travagens mais frias e os discos aquecem-se rapidamente.
Este kit serve exatamente na minha Giulia, incluindo o Quadrifoglio?
Cada kit é projetado para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma Giulia em geral. O Quadrifoglio (952) usa suportes dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes dos modelos base e Ti, por isso os suportes, offsets do cubo e montagem das pinças são feitos para corresponder ao seu carro específico. Não vendemos uma solução universal — envie-nos o seu VIN e acabamento e confirmaremos a compatibilidade antes de montar.
Que rodas preciso para passar estes discos?
O maior disco dianteiro tem 380 mm (405 mm opcional), portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo. Qualquer roda abaixo de 19 polegadas não passará pelo disco e pinça. A forma dos raios e o espaço interno também importam, por isso confirme o modelo da sua roda connosco antes de encomendar, especialmente em rodas aftermarket.
O travão de estacionamento eletrónico ainda funciona com o kit traseiro?
Sim. O travão de estacionamento eletrónico de fábrica da Giulia é mantido. A opção de pinça traseira Brembo de 4 pistões sobre o rotor de cerâmica de carbono de 355 mm está configurada para manter a função EPB exatamente como de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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