Kit de travões de carbono cerâmico Volvo V60 Recharge T8 de 2019-2025
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Carbono-Cerâmico OEM de Reposição para Volvo V60 Recharge T8 2019-2025 — Substituição de Tamanho Original
Este kit de carbono-cerâmico de substituição OEM é destinado aos proprietários de Volvo V60 Recharge T8 de 2019 a 2025, substituindo o pacote de freios dianteiro de 345mm ou Polestar Engineered de 371mm de fábrica pelo conjunto traseiro correspondente de 320mm. O V60 T8 é uma carrinha híbrida plug-in pesada, pelo que a vantagem é menor massa rotativa, rodas mais limpas e resposta de travagem mais estável em paragens repetidas na autoestrada ou uso em montanha, que levam os discos de ferro a sobreaquecimento. O kit inclui discos de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos e hardware flutuante dimensionados apenas para as combinações de pinças e discos Volvo indicadas.
- A compatibilidade frontal é baseada nas duas referências do V60 Recharge T8/Polestar Engineered nesta página: discos dianteiros de 345mm ou 371mm, ambos combinados com discos traseiros de 320mm.
- Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem nas rodas de design aberto do V60 e diminuem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de mesmo tamanho, sem alterar o envelope de tamanho do travão OEM.
- Cubos flutuantes e hardware permitem o movimento térmico radial e axial, o que é importante num híbrido plug-in de 2.000 kg de classe T8, que pode sobrecarregar os travões dianteiros após aceleração assistida por EV.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Volvo V60 Recharge T8 |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Referência do rotor dianteiro | T8/Polestar Eng: 345mm, 371mm |
| Referência do rotor traseiro | T8/Polestar Eng: 320mm |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 18" (para o rotor de 345 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este conjunto usa um rotor de 345 mm, portanto a roda mínima é de 18". Rodas com menos de 18" não irão permitir a passagem do pinhão e do rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Volvo V60 Recharge T8 de 2019 a 2025?
Não. Esta página é limitada aos conjuntos de travões V60 Recharge T8 e Polestar Engineered que correspondem às referências de discos indicadas: dianteiros de 345mm ou 371mm e traseiros de 320mm. Confirme o diâmetro do disco no carro, o pacote de pinças dianteiras e a folga das rodas antes de encomendar.
O travão de estacionamento eletrônico traseiro ainda funciona?
Sim, o conjunto de discos e pastilhas de carbono-cerâmico traseiro foi desenhado como uma substituição de tamanho OEM para o sistema de travões traseiro de 320mm do V60 Recharge T8, de modo que as funções da pinça traseira de fábrica, incluindo o travão de estacionamento elétrico (EPB) e o modo de retenção automática, são mantidas quando instalado corretamente.
Por que trocar os discos de ferro do V60 T8 por carbono-cerâmico?
As principais razões são menor poeira de travagem, menor massa rotativa e melhor estabilidade térmica durante travagens repetidas. No V60 Recharge T8, esses benefícios são importantes porque o sistema híbrido plug-in adiciona peso, enquanto a carrinha é frequentemente conduzida nas mesmas estradas e velocidades de um sedan desportivo.
O que devo verificar antes de encomendar?
Verifique o ano do modelo, a versão T8/Recarregável ou Polestar Engineered, o tamanho do disco dianteiro, o tamanho do disco traseiro de 320mm, o tipo de pinça e a folga das rodas. Se o carro tiver uma conversão de travões anterior ou rodas não OEM, meça a dimensão real do envelope do disco e da pinça, em vez de confiar apenas no nome da versão.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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