Kit de Freios de Cerâmica de Carbono BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) de 2012 a 2018
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano por defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não de rastreio).
Kit de Freios de Cerâmica de Carbono OEM para BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) — Substituição de Tamanho Original
Os proprietários de F06/F12/F13 M6 costumam adquirir freios de cerâmica de carbono quando o conjunto de ferro de 400 mm na dianteira é pesado, gera muita poeira ou sofre com calor excessivo, ou quando os discos OEM de 410 mm M Carbon Ceramic precisam de substituição sem preços de concessionária. Este kit StopFlex de tamanho OEM corresponde às referências de rotor listadas para o M6 — 400 mm na dianteira ou 410 mm CCB na dianteira, com 396 mm na traseira — e inclui rotores de cerâmica de carbono, pastilhas, cubos e hardware flutuante para a configuração do caliper de fábrica correspondente. Os benefícios incluem menor massa rotativa, rodas mais limpas e comportamento mais estável a altas temperaturas, mantendo o tamanho do sistema de travagem adequado a este chassis, sem necessidade de conversão para um layout de freios maiores genérico.
- Projetado exclusivamente para o BMW M6 de 2012 a 2018, com versões de Coupe, Cabrio e Gran Coupé F06/F12/F13 listadas nesta página, com referências de rotor de ferro de 400 mm na dianteira ou 410 mm CCB na dianteira, e referência de rotor de 396 mm na traseira.
- O design de substituição de tamanho OEM mantém a arquitetura do caliper original do M6 quando o tamanho do rotor e a forma da pastilha são compatíveis antes do pedido; este não é um kit de conversão universal para F10/F06/F12/F13.
- A construção do rotor de cerâmica de carbono visa resolver as queixas comuns do F06/F12/F13 M6: massa rotativa na dianteira, poeira de travões nas rodas de 20 polegadas de raios abertos e carga térmica de um carro GT de alta potência e peso elevado.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Referência do rotor dianteiro | M6: 400mm, 410mm (CCB) |
| Referência do rotor traseiro | M6: 396mm |
| Tipo de página | Substituição de cerâmica de carbono de tamanho OEM |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o disco de 400 mm) |
Para pedidos de substituição OEM, a StopFlex constrói com base na especificação do rotor de fábrica mostrada para este veículo. Sistemas de pinças flutuantes dianteiras requerem revisão manual antes da produção. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, o pedido ainda pode ser feito, mas o modelo exato da pinça, a forma da pastilha e as dimensões do rotor devem ser confirmados antes da produção.
Este sistema usa um disco de 400 mm, portanto o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão permitir a passagem da pinça e do disco, e o perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Cor personalizada do cubo do rotor
Cada pedido de substituição OEM StopFlex pode ser construído com uma cor personalizada do cubo do rotor, dando ao pacote de rotores de cerâmica de carbono uma combinação mais limpa com a roda, a cor da carroçaria e o estilo geral do veículo.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para carro por padrão |
| Pastilhas de freio CCB | Compatíveis com rotores de carbono cerâmico StopFlex |
| Cubos de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Compatibilidade específica do veículo |
| Hardware de rotor flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Cor do cubo do rotor | Cores personalizadas do cubo do rotor disponíveis para cada pedido de substituição OEM. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os BMW M6 de 2012 a 2018?
Não. A compatibilidade está limitada às configurações F06 M6 Gran Coupé, F12 M6 Cabrio e F13 M6 Coupe, e às referências de rotor listadas nesta página. Confirme se o seu carro utiliza a referência de freio de ferro de 400 mm na dianteira ou a referência de CCB de 410 mm na dianteira, e a referência de 396 mm na traseira antes de fazer o pedido.
O travão de estacionamento eletrônico traseiro ainda funciona?
Sim, quando o kit é encomendado para a configuração correta do M6 F06/F12/F13 na traseira, ele é projetado em torno do sistema de travagem traseiro de estilo OEM, garantindo a manutenção das funções de estacionamento eletrónico e auto-hold. O caliper traseiro, atuador e eletrónica do veículo devem estar em condições de funcionamento adequadas.
Por que substituir os freios de ferro de fábrica por cerâmica de carbono neste M6?
O F06/F12/F13 M6 é um chassis pesado e de alta velocidade, pelo que as travagens repetidas geram calor significativo no conjunto de ferro de 400 mm na dianteira. Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a massa rotativa, produzem muito menos poeira visível de travões e mantêm um comportamento de fricção mais consistente sob calor do que um rotor de ferro de mesma aplicação.
O que devo confirmar antes de encomendar a versão de 400 mm ou 410 mm?
Meça ou verifique o tamanho do rotor dianteiro atualmente no carro, confira a opção de travão pelo VIN ou histórico de manutenção, e confirme a folga das rodas. Os pacotes de retrofit de carbono-cerâmico de fábrica para este chassis requerem rodas de 20 polegadas ou maiores, portanto o diâmetro da roda e a folga do barril são importantes antes de instalar a configuração de 410 mm de CCB.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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