O Porsche 718 (Cayman/Boxster) é amplamente considerado como o desportivo com melhor comportamento da sua classe. O seu equilíbrio de motor central é sublime. No entanto, para os proprietários que levam o carro à pista, as pinças de 4 pistões de origem (mesmo no GTS) são o principal entrave. Não têm a capacidade térmica nem o volume de pastilha do 911 GT3, levando a fadiga e desgaste acelerado. Este proprietário resolveu o problema com uma "Upgrade OEM+ GT": instalação de pinças de 6 pistões do 911 GT3 e Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
O Dilema
Apesar do chassis do 718 ser brilhante, o sistema de travagem dos modelos não-GT4 tem limitações:
- Capacidade Térmica: Os discos de ferro mais pequenos de 330mm/350mm dos modelos S/GTS sobreaquecem rapidamente em sessões prolongadas de pista, levando a um pedal mole.
- Volume da pastilha: As pinças de 4 pistões de origem usam pastilhas mais pequenas que se desgastam rapidamente sob uso intenso em pista, exigindo substituições frequentes e dispendiosas.
- Pó de Travão: As pastilhas de origem geram demasiado pó, o que é difícil de limpar das jantes intricadas de 20 polegadas.
Especificação Técnica
Esta preparação é a solução "OEM+" definitiva. Adapta as enormes Pinças dianteiras de 6 pistões do 991 GT3/Turbo ao chassis do 718, combinadas com discos carbono-cerâmicos StopFlex avançados.
| Veículo | Porsche 718 Cayman/Boxster (982) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | Pinça OEM 991 GT3 de 6 pistões + 410mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Pinça de Fábrica de 4 Pistões + 390mm CCB |
| Redução de Peso | ≈ 20 kg (44 lbs) de redução total |
| Material das Pastilhas | StopFlex Composto Cerâmico Track & Street |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Requer a substituição dos suportes/munhões dianteiros ou o uso de adaptadores específicos para montar as pinças de 6 pistões do 991 GT3. Os discos StopFlex foram concebidos especificamente para funcionar com esta configuração de pinças melhoradas. Também é uma substituição directa das pinças de 4 pistões de origem do 718.
Validação de Engenharia
1. Poder de travagem ao nível do GT3
Ao atualizar para a pinça de 6 pistões do GT3, a área de contacto da pastilha aumenta quase 50%. Combinada com o enorme 410mm (16,1 in) disco StopFlex, a capacidade térmica duplica efetivamente. Este sistema elimina totalmente o fading, permitindo travagens mais tardias e intensas, volta após volta, tal como num GT4 RS.
2. Agilidade de motor central amplificada
O 718 é tudo sobre equilíbrio. Remover ~20 kg de massa não suspensa rotativa das rodas afina a resposta da direção e permite que a suspensão reaja mais rapidamente às irregularidades em curva. O carro sente-se mais leve, reforçando a ligação quase telepática pela qual o 718 é conhecido.
3. Estética OEM+
Esta melhoria parece ter saído da fábrica. As enormes pinças amarelas preenchem perfeitamente as jantes de 20 polegadas, dando ao carro uma aparência de "baby GT4". Os discos de carbono-cerâmica acrescentam um toque tecnológico e exótico que distingue o carro de um 718 padrão.
4. Zero Pó, Baixa Manutenção
O praticamente sem pó A formulação das nossas pastilhas cerâmicas mantém as suas jantes impecáveis, mesmo após uma condução mais animada. Além disso, os discos de carbono-cerâmica foram concebidos para durar toda a vida útil do veículo para a maioria dos condutores de rua/pista, compensando o custo inicial com poupanças a longo prazo.
Galeria de Instalação
FAQ Porsche 718 Detalhado
P: Porque instalar pinças de 911 GT3 num 718?
As pinças standard de 4 pistões do 718 são ótimas para estrada, mas limitam as opções de pastilhas e a capacidade térmica em pista. A pinça GT3 de 6 pistões utiliza uma pastilha muito maior (D1774/D1666), disponível em vários compostos de corrida, e o seu corpo maior é mais rígido, proporcionando melhor sensação e modulação do pedal.
P: Este sistema é exagerado para um carro de estrada?
Do ponto de vista puramente da distância de travagem, talvez. Mas para o prazer de condução, absolutamente não. A redução do peso não suspenso melhora a qualidade de rolamento e a sensação da direção todos os dias. Além disso, a eliminação do pó dos travões é uma enorme melhoria na qualidade de vida para qualquer proprietário de Porsche.
P: Isto cabe nas minhas jantes originais de 20 polegadas?
Sim. Este conjunto de 410mm/390mm foi desenhado para caber nas jantes Porsche standard de 20 polegadas (Carrera S, Turbo, etc.). No entanto, é provável que as jantes de 19 polegadas não acomodem o disco frontal de 410mm e a pinça de 6 pistões.
P: Preciso de trocar o cilindro mestre?
Regra geral, não. O cilindro mestre do 718 move fluido suficiente para operar eficazmente as pinças frontais de 6 pistões. A sensação do pedal mantém-se firme e linear, semelhante à de um GT4.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Para um 718 que circula tanto em estrada como em pista, os discos StopFlex são incrivelmente duráveis. Resistêm à oxidação que destrói os discos carbono-cerâmicos nos Porsches mais antigos (PCCB Geração 1/2). Pode contar com mais de 200.000 km de uso em estrada.
