Sejamos honestos sobre o NIO ES8. É uma maravilha tecnológica, mas também é enorme. Com quase 2.500 kg, os travões de origem estão basicamente a lutar uma batalha perdida. Servem para ir ao supermercado, mas se lhes pedires para descer uma montanha ou travar várias vezes em autoestrada, vais sentir o pedal ficar mole rapidamente. Este proprietário não queria algo "adequado". Queria "exagero". Por isso, instalámos O maior maxicalço de estrada de 8 pistões da Brembo (BM8) e o nosso Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
A Prova Real: 2,5 Toneladas vs. Física
Não se pode enganar a física. Quando tentas travar um SUV pesado a alta velocidade, a energia cinética tem de ir para algum lado. No sistema de ferro de origem, transforma-se em calor intenso que satura os discos instantaneamente.
- O Pedal "Mole": Quando os discos de ferro ficam saturados de calor, não conseguem dissipar energia suficientemente rápido. O resultado? Aquele pedal longo e assustador quando mais precisas dele.
- Os Pés Pesados: Os travões de ferro de origem são verdadeiros pesos mortos. Esta massa não suspensa estraga o comportamento da suspensão pneumática, tornando a condução mais agitada do que deveria.
- O Pesadelo do Pó: Vamos ser realistas, manter essas jantes de 21 polegadas limpas com as pastilhas de origem é impossível. Ficam pretas em dois dias.
Especificação da Montagem
Esta é uma abordagem "sem olhar a custos". Fomos direto ao topo com o Brembo BM8—um maxicalço tão grande que parece pertencer a um GT3 de competição, não a um SUV familiar.
| Veículo | NIO ES8 |
|---|---|
| Eixo Dianteiro | Brembo BM8 (8 Pistões) + 410mm StopFlex LCCB |
| Eixo Traseiro | Brembo BM4 (4 Pistões) + 400mm StopFlex LCCB |
| Travão de Estacionamento | EPB de Fábrica Totalmente Mantido |
| Requisito de Jante | Mínimo de 22 polegadas (Intransigente) |
⚠️ Limite de Compatibilidade
Atenção: O Brembo BM8 é um monstro. Não não pode consegues encaixar isto sob jantes de origem de 20" ou a maioria das de 21". É obrigatório usar jantes de 22" para conseguir espaço para o maxicalço. Não tentes forçar; só vais riscar o interior da jante.
Porque Fizemos Isto (Validação)
Não fazemos isto só para fotos no Instagram. Eis o verdadeiro impacto de engenharia ao trocar para os StopFlex Carbon-Ceramics no ES8.
1. Reduzir o Peso (Massa Não Suspensa)
Reduzimos quase 30kg de massa rotativa. Num EV, isto é enorme. Significa que os motores têm menos resistência para superar e a suspensão reage mais rápido às irregularidades.
| Peça | Ferro OEM (Aprox.) | StopFlex CCB | Diferença |
|---|---|---|---|
| Disco Dianteiro | ~16,5 kg | ~8,2 kg | -50% |
| Disco Traseiro | ~12,0 kg | ~6,5 kg | -46% |
| Redução Total | ~57 kg | ~29,4 kg | -27,6 kg Poupados |
2. Sem Mais Fading
Os discos StopFlex LCCB devoram calor ao pequeno-almoço. Mantêm-se estáveis até 1.000°C. Em comparação, os discos de ferro de origem começam a vibrar e perder eficácia à volta dos 600°C. Essa é a diferença entre parar com confiança e rezar para que o carro abrande.
Galeria de Instalação
Perguntas Frequentes
Pergunta: Isto vai afetar a travagem regenerativa?
Não. Os travões físicos são separados dos motores. Na verdade, como os discos são mais leves, a transição entre a regeneração e a travagem física é mais suave. Deixa de haver aquela sensação brusca.
Pergunta: E quanto ao travão de estacionamento eletrónico?
Mantivemos. O kit inclui uma solução para preservar a funcionalidade do motor EPB de origem. Sem códigos de erro no painel, e o travão de estacionamento funciona tal como vinha de fábrica.
Pergunta: Não posso mesmo usar jantes de 21 polegadas?
Eu não arriscava. A pinça BM8 é enorme. A menos que tenhas jantes forjadas de 21'' personalizadas com um perfil de barril muito específico, vai roçar. Mantém-te nas de 22'' para esta pinça em particular.
Pergunta: Quanto tempo duram estes discos?
Basicamente para sempre em estrada. A menos que leves o carro para a pista todos os fins de semana, estes discos de carbono provavelmente vão durar mais que o próprio carro.
