O Audi S5 (B9) é um grand tourer brilhante, combinando a tração Quattro com a usabilidade diária. Contudo, como muitos Audis, tem uma distribuição de peso significativa sobre o eixo dianteiro. Esta distribuição excessiva à frente pode tornar a entrada em curva menos ágil, especialmente quando os travões aquecem em estradas sinuosas. Este estudo de caso detalha a solução definitiva: um Kit de Travagem Grande Personalizado com a lendária Pinças AP Racing Radi-CAL™ e Discos de carbono-cerâmica StopFlex.
O Dilema
Apesar dos travões Akebono de 6 pistões de origem serem competentes em estrada, revelam limitações quando sujeitos a esforço:
- Subviragem: Os discos de ferro pesados aumentam a massa não suspensa nas extremidades dianteiras, agravando a tendência natural do carro para subvirar.
- Desvanecimento Térmico: O S5 é um carro pesado (aprox. 1.700 kg). Travagens repetidas a alta velocidade podem exceder a capacidade térmica dos discos de ferro de origem, levando a um pedal mole.
- Pó de Travão: As pastilhas de origem produzem demasiado pó, exigindo limpeza constante para manter as jantes intricadas com bom aspeto.
Especificação Técnica
Este é um conjunto completo Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) modificação. Substitui as pinças dianteiras de origem por unidades AP Racing Radi-CAL™ derivadas da competição, combinando-as com discos leves StopFlex Carbon-Ceramic.
| Veículo | Audi S5 (B9 / B9.5) |
|---|---|
| Equipamento Dianteiro | AP Racing CP8521 6 Pistões + 393mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Pistão único de origem (mantido) |
| Redução de Peso | ≈ 16 kg (35 lbs) de redução no eixo dianteiro |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico StopFlex de Baixo Pó |
Limite de Compatibilidade
Esta é uma Kit de Travões Grande Personalizado (BBK) aplicação. Melhora o eixo dianteiro para AP Racing World Radi-CAL II (CP8521) pinças fixas de 6 pistões. Este sistema requer jantes de 20 polegadas para garantir espaço. Se pretende manter as pinças de origem, consulte as nossas opções de discos de carbono-cerâmica de substituição OE.
Validação de Engenharia
1. Neutralizar a Subviragem
Os discos carbono-cerâmica StopFlex são mais de 45% mais leve do que os discos de ferro de origem. Combinado com as leves pinças AP Racing, este conjunto remove cerca de 16 kg de massa não suspensa do eixo dianteiro. Esta redução de massa rotativa torna a resposta à entrada em curva muito mais rápida, fazendo com que a dianteira pareça mais leve e ágil a mudar de direção.
2. Sensação de pedal de competição
O design Radi-CAL™ da AP Racing é famoso pela sua rigidez assimétrica. Resiste muito melhor à flexão sob carga pesada do que as pinças normais. Quando combinado com o enorme atrito do disco StopFlex, o resultado é um pedal incrivelmente firme e linear, permitindo travagens de precisão em curva.
3. Resistência à perda de eficácia
O 393 mm (15,5 pol.) O disco StopFlex oferece enorme capacidade térmica. Consegue absorver e dissipar o calor gerado por travagens repetidas a alta velocidade sem perder eficácia, dando-lhe confiança para puxar mais em track days ou em condução mais dinâmica.
4. Estética limpa
A pinça AP Racing é uma verdadeira obra de arte, e o seu design aberto exibe perfeitamente o disco em carbono-cerâmica. Os nossos baixo nível de pó calços cerâmicos mantêm todo o conjunto limpo, garantindo que as suas jantes estejam sempre no seu melhor.
Galeria de Instalação
Perguntas Frequentes Detalhadas S5 Bespoke
P: Porque devo escolher as pinças AP Racing em vez das originais Akebono?
As pinças Akebono de origem são boas, mas o sistema AP Racing Radi-CAL™ é uma atualização dedicada, derivada do desporto motorizado. Oferece maior rigidez (menos flexão), melhor fluxo de ar para arrefecimento e menor peso. É a escolha preferida para condutores que exigem o melhor tato e modulação do pedal.
P: Isto cabe nas minhas jantes de origem de 19 polegadas?
Depende. O disco de 393 mm combinado com a grande pinça de 6 pistões normalmente requer jantes de 20 polegadas para uma folga confortável. No entanto, algumas jantes de competição de 19 polegadas com alta folga podem servir. Recomendamos sempre verificar a folga com um molde antes de encomendar.
P: Como faço a manutenção destes discos?
Os discos em carbono-cerâmica exigem pouquíssima manutenção. Não enferrujam e desgastam-se muito lentamente. Basta mantê-los limpos durante as lavagens regulares do carro e evitar o uso de produtos de limpeza ácidos para jantes. Com os devidos cuidados, normalmente podem durar mais do que o próprio período de posse do veículo em utilização rodoviária.
P: Este sistema é ruidoso?
Não. Apesar do seu ADN desenvolvido em competição, o sistema está ajustado para uma utilização refinada em estrada. As pastilhas cerâmicas StopFlex e o hardware anti-ruído garantem funcionamento silencioso, tornando-o perfeitamente adequado para uso diário.
P: Posso melhorar também os travões traseiros?
Sim. Embora este kit se foque no eixo dianteiro (que faz 80% do trabalho), oferecemos discos e pastilhas traseiras correspondentes para completar o equilíbrio visual e de performance. No entanto, substituir a *pinça* traseira é complexo devido ao travão de estacionamento eletrónico, pelo que a maioria dos proprietários opta apenas por melhorar o disco/pastilha traseiros.
