2024-2026+ Zeekr 007 CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Zeekr 007 CCB na lata 2024-2026+ — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z hamulcem ręcznym EPB z tyłu
Zeekr 007 z lat 2024-2026+ to ciężki, wysokoprężny pojazd EV, więc wielokrotne hamowanie z dużą prędkością może generować więcej ciepła w fabrycznym układzie żeliwnym, niż jest on w stanie odprowadzić w standardowym układzie hamulcowym dla samochodów osobowych. Zestaw StopFlex łączy 390 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje tył z 380 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego i zaciskami TTSPORT EP4 EPB, aby zmniejszyć temperaturę hamulców, widoczne osady i masę obrotową. Każdy zestaw jest projektowany na podstawie potwierdzonego trimu Zeekr 007, zestawu kół i wymiarów piasty klienta, tak aby pozycja wspornika, offset tarczy i prześwit zacisku nie były oparte na nazwie nadwozia.
- Przednie i tylne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 390 mm i 380 mm są dostosowane do obciążenia hamulcowego Zeekr 007 EV i wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym; należy nadal sprawdzić prześwit między szprychami.
- Oś przednia korzysta z dokładnie takiej samej calypry Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowej, a nie z uniwersalnej odlewanej calypry sześciotłoczkowej.
- Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z hamulcem ręcznym EPB, dzięki czemu Zeekr 007 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną osi tylnej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Zeekr 007 |
| Lata modelowe | 2024-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, wywodzący się z produkcyjnych zacisków OEM Brembo, wybrany ze względu na stabilne podparcie klocków i jednolitą siłę zacisku na tarczy o rozmiarze 390 mm. Sześć tłoczków równomiernie rozkłada nacisk na klocki, co pomaga w utrzymaniu spójności pedału podczas wielokrotnych hamowań. Jego pochodzenie Brembo i zastosowanie OEM zapewniają solidną podstawę tego zestawu Zeekr 007, zamiast niepotwierdzonych estetycznych dużych tarcz hamulcowych.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z hamulcem ręcznym EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby zapewnić realną pojemność termiczną tylnej osi, zamiast pozostawiać tył pojazdu z niedostatecznym hamowaniem. EP4 korzysta z czterech tłoczków hydraulicznych i dedykowanego tłoczka do hamulca ręcznego EPB, co pozwala zachować wygodę elektronicznego hamulca postojowego fabryki.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują zestaw z tarczami 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu jako jeden system hamulcowy, tak aby powierzchnia tłoczków, średnica tarczy, pozycja wspornika i offset tarczy współpracowały na Zeekr 007. Konwersja tylko na przód może przesunąć obciążenie termiczne i odczucie hamowania do przodu; ten zestaw zachowuje tylną oś, przyczyniając się do stabilności, jednocześnie zachowując funkcję EPB.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu Zeekr 007?
Dopasowanie jest potwierdzone dla każdego pojazdu przed produkcją. StopFlex sprawdza dokładny model Zeekr 007 na lata 2024-2026+, pakiet kół, geometrię piasty oraz dane dotyczące prześwitu, a następnie frezuje wsporniki i kapy tarcz hamulcowych dla tego konkretnego samochodu, zamiast zakładać, że wszystkie warianty 007 mają te same wymiary mocowania hamulca.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Największa tarcza w tym zestawie ma 390 mm, więc minimalny rozmiar kół to 20 cali. Koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a nawet 20-calowe koła nadal wymagają weryfikacji prześwitu dla oryginalnych hamulców Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6-tłoczkowymi zaciskami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Układ tylny wykorzystuje zacisk TTSport EP4 z 4 tłoczkami i hamulcem postojowym E-PKB, który ma cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłoczek napędu hamulca postojowego E-PKB do funkcji hamulca parkingowego.
Dlaczego na Zeekr 007 stosuje się tarcze z węglowo-ceramicznego kompozytu zamiast większych tarcz z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zapewniają Zeekr 007 większą pojemność cieplną przy mniejszej ilości pyłu hamulcowego i niższej masie obrotowej w porównaniu do porównywalnego zestawu dużych hamulców z żeliwa. To istotne w przypadku elektrycznego pojazdu o wysokim momencie obrotowym, gdzie powtarzalność hamowania, pył z kół otwartych oraz masa z przodu pojazdu są ważnymi kwestiami dla właściciela.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.