2021-2026+ Zeekr 001 CCB Big Brake Kit | Brembo FA082 8-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2021-2026+ Zeekr 001 / FR CCB Big Brake Kit — oryginalny zacisk Brembo FA082 z odlewu, 8-tłoczkowy z przodu + TTSPORT EP4 z 4-tłoczkowym zaciskiem z tyłu z funkcją EPB
Zeekr 001 i 001 FR łączą dużą masę pojazdu i moment obrotowy EV w nadwoziu typu shooting-brake, dlatego powtarzające się hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia związane z ciepłem, kurzem i masą rotorów w fabrycznym układzie. Ten zestaw StopFlex Upgrade łączy 410 mm przedni ceramiczno-węglowy rotor z oryginalnym zaciskiem Brembo FA082 z odlewu, 8-tłoczkowym, oraz tylny zestaw kompatybilny z EPB o rozmiarze 380 mm, zwiększając pojemność termiczną i redukując kurz z żeliwnych rotorów oraz masę niezawieszoną. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego trimu 001 lub FR, ponieważ pozycja wspornika, offset piasty rotora i prześwit koła nie mogą być zakładane jako uniwersalne dla całej rodziny Zeekr 001.
- Przednie ceramiczne rotory o średnicy 410 mm sprawiają, że minimalny rozmiar koła to 21 cali; koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a przed produkcją należy sprawdzić prześwit między szprychami.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez dokładnie ten sam oryginalny zacisk Brembo FA082 z odlewu, 8-tłoczkowy, dopasowany do ceramicznych rotorów StopFlex o średnicy 410 mm, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów.
- Oś tylna wykorzystuje ceramiczny rotor o średnicy 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 z 4 tłoczkami i funkcją EPB, co pozwala Zeekr 001 zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Zeekr 001 / FR |
| Lata modelowe | 2021-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo FA082 z odlewu, 8-tłoczkowy / 410 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje zacisk Brembo FA082 z odlewu, 8-tłoczkowy, zapewniający wysoką liczbę tłoczków, dopasowany do ceramicznego rotora o średnicy 410 mm, co zapewnia stabilną reakcję pedału podczas powtarzających się mocnych hamowań. Jego pochodzenie Brembo ma znaczenie, ponieważ jest to oryginalny, odlewany zacisk wysokiej wydajności, a nie zwykła malowana odlewana część. Inżynierowie StopFlex dostosowują mocowanie zacisku i offset piasty rotora do potwierdzonego trimu, zamiast traktować standardowe wersje 001 i FR jako identyczne zestawy na przednią oś.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 z 4 tłoczkami i funkcją EPB na ceramicznym rotorze o średnicy 380 mm, zwiększając pojemność hamulcową z tyłu przy zachowaniu fabrycznej funkcji elektronicznego hamulca postojowego. Projekt EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłoczek napędu EPB, dzięki czemu funkcje hamowania serwisowego i hamulca postojowego pozostają oddzielne.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw hamulców Brembo FA082 o średnicy 410 mm z przodu i zestaw TTSPORT EP4 o średnicy 380 mm z tyłu działały jako zintegrowany układ poprawiający rozkład sił hamowania. Ma to znaczenie w przypadku Zeekr 001 / FR, ponieważ zwiększenie hamowania tylko z przodu może zwiększyć pojemność termiczną na nosie pojazdu, nie zapewniając jednocześnie takiego samego zarządzania ciepłem ceramicznych rotorów i sprzętu kompatybilnego z EPB na osi tylnej.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo FA082 Forged 8-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego Zeekr 001 lub wersji 001 FR?
Dopasowanie nie jest ustalane na podstawie podanej nazwy nadwozia Zeekr 001. StopFlex potwierdza dokładny rok modelowy, wersję, szczegóły przedniego piasty/uchwytu, geometrię piasty, offset tarczy hamulcowej, punkty mocowania zacisku oraz zestaw kół przed wykonaniem uchwytów i tarcz.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy o średnicy 410 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a nawet koła 21-calowe lub większe nadal wymagają potwierdzenia prześwitu dla oryginalnego zacisku Brembo FA082 Forged 8-Piston Caliper.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw tylny używa zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z hamulcem elektronicznym (EPB). Ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok napędu hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu Zeekr 001 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego przy zestawie tylnych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zamiast innego dużego zestawu hamulcowego z żeliwa?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego skupiają się na powtarzalnej kontroli temperatury, mniejszej ilości pyłu hamulcowego oraz zmniejszeniu masy niesprężonej w porównaniu z tarczami z żeliwa o podobnych rozmiarach. W przypadku ciężkiego, wysokowydajnego EV, takiego jak Zeekr 001 / FR, te różnice mają największe znaczenie podczas wielokrotnych szybkich hamowań, jazdy w górach oraz na torze, gdzie temperatura tarcz i ilość pyłu hamulcowego szybko się zwiększają.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.