Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Volvo XC60 Recharge T8 z lat 2018–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Volvo XC60 Recharge T8 2018-2026+. Specyfikacje fabrycznego tarcza i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Silnik | 345mm, 400mm | 320mm, 340mm | 20" |
Czy zachować swoje fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe z 4 tłokami lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarcz; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tarczami StopFlex |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niewidoczny kurz
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży około połowę mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla utrzymuje swoją funkcję w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją od razu. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: nierozgrzany ceramiczny dysk mniej chwyta niż żeliwo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, płynów wysokotemperaturowych, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z węglowego kompozytu tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów górskich lub intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te części będą pasować do mojego dokładnego XC60 Recharge T8 i jak sprawdzić, czy mój zacisk jest kompatybilny?
Ten zestaw obejmuje XC60 Recharge T8 i Polestar Engineered z fabrycznymi tarczami przednimi o średnicy 345mm lub 400mm oraz tylnymi o średnicy 320mm lub 340mm. Bezpośrednia wymiana ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc jest ważna tylko wtedy, gdy przedni zacisk to 4-tłoczkowy lub większy zacisk stały; pojedynczy tłoczek przesuwany z przodu nie może być używany. Typ tylnego zacisku nie jest ograniczony. Odczytaj dokładną średnicę przedniej tarczy z powierzchni tarczy lub z arkusza konfiguracji i dopasuj ją do powyższych rozmiarów przed złożeniem zamówienia.
Jak te elementy radzą sobie zimą i przy zimnych rozruchach?
Na zimno, karbon-ceramiczne tarcze niegryzą nieco mniej niż żeliwne przy pierwszym hamowaniu. To fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskometaliczna mieszanka z żywicy i powłoka ceramiczna tarczy są dostosowane do tarcia przy zimnym rozruchu, więc pierwsze hamowanie na zimnym T8 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia na ciepło. W najzimniejsze poranki nadal zalecamy zachowanie większego odstępu od pojazdu na pierwsze jedno lub dwa hamowania, a potem system osiąga pełną siłę hamowania.
T8 jest ciężki i korzysta z hamowania rekuperacyjnego. Czy te elementy rozwiążą problem odkształcania się tarcz, z którym się borykam?
Hybrydowy plug-in XC60 T8 ma dodatkową masę akumulatora i łączy regeneracyjne hamowanie z hamowaniem tarczowym, co powoduje nierównomierne obciążenie tarcz i często prowadzi do odkształceń oraz osadów na klockach, typowych dla Volvo na platformie SPA. Tarcze z węglowo-ceramicznego kompozytu odporne są na odkształcenia termiczne, które powodują odkształcenia stalowych tarcz, a dopasowane klocki osiągają temperaturę około 750 °C z silnym działaniem przeciwzjawiskowemu fade, dzięki czemu trudne zjazdy górskie i wielokrotne hamowania na autostradzie nie powodują już przegrzewania tarczy tak jak stalowe.
Czy te elementy współpracują z elektronicznym hamulcem postojowym i moimi obecnymi kołami?
Tak. Zestaw ponownie wykorzystuje fabryczny tylny zacisk i mechanizm hamulca postojowego, więc EPB działa i kalibruje się dokładnie tak jak w wersji seryjnej. Ponieważ tarcze mają rozmiar odpowiadający fabrycznym rotorom (przód 345mm lub 400mm, tył 320mm lub 340mm), koła, które pasują do Twojego obecnego hamulca, będą pasować również do tych. Jeśli masz 400mm z przodu, upewnij się, że Twoje koło już mieści się na większym fabrycznym rotorze.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.