2018-2026+ Volvo XC60 CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2018-2026+ Volvo XC60 CCB Big Brake Kit — Oryginalny zestaw AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy zacisk hamulcowy do przednich hamulców
Model Volvo XC60 z lat 2018-2026+ jest wystarczająco ciężki, aby mocno obciążać przednie hamulce podczas jazdy w górach, wielokrotnych hamowań na autostradzie oraz dynamicznej jazdy, szczególnie przy większych zestawach kół i opon. Ten zestaw StopFlex do przednich hamulców zastępuje fabryczny układ hamulcowy przedni, wyposażony w tarcze o średnicy 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego oraz oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, zwiększając pojemność termiczną, redukując kurz hamulcowy z żelaza oraz zmniejszając masę obrotową na osi przedniej. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego trimu XC60, a nie oparty na platformie SPA, dlatego pozycja wsporników, offset tarczy i prześwit zacisku są dopasowane do rzeczywistego pojazdu.
- Tarcza o średnicy 380 mm jest największą stosowaną w tym zestawie do modernizacji przednich hamulców XC60, dlatego minimalne wymaganie to koła o rozmiarze 19 cali; przed montażem konieczne jest sprawdzenie prześwitu na szprychach.
- Zestaw do przednich hamulców wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, klockami, piastami, wspornikami, elementami mocującymi i przewodami.
- Wersje trimów SPA XC60, w tym Recharge/T8 i Polestar Engineered, mogą się różnić pod względem elementów układu hamulcowego i prześwitu kół, dlatego StopFlex weryfikuje dokładny trim przed obróbką piast i wsporników.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo XC60 |
| Lata modelowe | 2018-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw do przednich hamulców wykorzystuje dokładnie ten sam oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, zapewniając układ hamulcowy z sześcioma tłoczkami z przodu dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i bardziej sztywny, bardziej kontrolowany pedał podczas wielokrotnego hamowania. AP Racing jest producentem układów hamulcowych o wysokiej wydajności, a architektura Radi-CAL II została wybrana tutaj ze względu na sztywny, lekki układ zacisku do włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. StopFlex nie zamienia ani nie zmienia nazwy tego zacisku w tej opcji zestawu.
Tylni zacisk (równowaga)
Ta opcja zestawu obejmuje tylko przedni układ hamulcowy; nie zawiera tylnych zacisków. Zestaw tylny można zamówić na życzenie, gdy klient chce kompletny układ hamulcowy z włókna węglowo-ceramicznego do przodu i tyłu, uwzględniając funkcje hamulca ręcznego i parkingowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Modernizacja przednia jest zaprojektowana tak, aby uwzględniać wkładkę układu hamulcowego z tyłu w fabrycznym układzie XC60, dzięki czemu zwiększona pojemność przednich hamulców nie powoduje niekontrolowanego niedopasowania układu. Klienci zamawiający zestaw z tyłu, StopFlex dopasowuje rozmiar tarcz, offset piasty i wymogi dotyczące zacisków/EPB jako całości systemu, a nie traktuje osi tylnej jako dodatku.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnego trimu Volvo XC60 z lat 2018-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane przed produkcją na podstawie dokładnego roku, trimu, układu hamulcowego, danych o piaście i specyfikacji kół Twojego pojazdu. Inżynierowie StopFlex projektują wsporniki, offset tarcz i mocowania zacisków tak, aby pasowały do konkretnego pojazdu, zamiast zakładać, że każdy model SPA XC60 korzysta z tej samej geometrii układu hamulcowego.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do przednich tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm?
Minimalna średnica koła to 19 cali, ponieważ przednia tarcza ma 380 mm. Sama średnica koła to za mało; należy również sprawdzić kształt szprych, profil obręczy, offset oraz ewentualny plan użycia dystansów, aby zapewnić odpowiedni prześwit wokół zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, fabryczny hamulec parkingowy EPB pozostaje na osi tylnej, ponieważ ta opcja zestawu zastępuje tylko pakiet hamulców przednich. Jeśli zażyczysz sobie dopasowany zestaw tylnych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego, StopFlex uwzględni sprzęt elektronicznego hamulca parkingowego XC60 podczas projektowania systemu tylnego.
Dlaczego warto wybrać hamulce z włókna węglowo-ceramicznego na XC60 zamiast wymiennych stalowych tarcz?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego z żelaza, redukują masę obrotową i nie zawieszającą, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi w porównaniu do konwencjonalnych stalowych tarcz w wymagających warunkach. W tym zestawie przednim XC60, wybrano tarczę o średnicy 380 mm i sześciotłoczkową zacisk AP Racing ze względu na zdolność do odprowadzania ciepła i spójne odczucie pedału, a nie dla estetyki wymiany zacisku.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.