2019-2025 Volvo V60 Recharge T8 tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Volvo V60 Recharge T8 2019-2025. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która je pomieści:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| T8/Polestar Eng | 345mm, 371mm | 320mm | 19" |
Czy chcesz zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe z 4 tłoczkami lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie zaciski typu 1- lub 2-tłoczkowe typu floating wykluczają opcję tarczową; zamiast tego wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest obrabiany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a do produkcji zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wystarczy potwierdzenie modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed rozpoczęciem produkcji.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny do samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zrealizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i Dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Rotor z włókna węglowego i ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla wciąż działa w temperaturach, które powodują silne fade na żeliwnych rotorach, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia rotorów wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia rotora za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe po drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żelazny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład tarcz CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno skład pasty hamulcowej, jak i ceramiczne powłoki dysków na zimne rozruchy, dzięki czemu hamowanie zimą w samochodach z napędem na przednią oś jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz do wyścigów, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Węglowo-ceramiczne tarcze wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach z gór czy podczas intensywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prosimy o przesłanie dokładnych danych pojazdu, aktualnych rozmiarów tarcz hamulcowych i typu zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest weryfikowane na podstawie konfiguracji na poziomie numeru VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te hamulce pasują do mojego V60 Recharge T8 bez wymiany zacisków?
Tak, pod warunkiem, że Twoje przednie zaciski to 4-tłoczkowe jednostki, które były montowane w wersji T8 lub Polestar Engineered. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski z tarczami węglowo-ceramicznymi o rozmiarze zgodnym z oryginalnym: 345mm lub 371mm z przodu i 320mm z tyłu. Przed zamówieniem sprawdź dokładną średnicę przednich tarcz, ponieważ tłoki w przednich zaciskach muszą mieć co najmniej 4 tłoki, aby wymiana była poprawna. Z tyłu nie ma ograniczeń co do liczby tłoków.
Jak te hamulce zachowują się w zimowych warunkach Volvo?
Prosta fizyka: każda zimna tarcza ceramiczno-węglowa odrobinę mniej chwyta niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu. To normalne, nie wada. Dostosowaliśmy zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę powierzchni tarczy do zimnych rozruchów, więc po przejechaniu kilku metrów V60 ma odczucie zimy bardzo zbliżone do odczucia lata. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach rano, nadal zachowuj trochę dodatkowego odstępu, aż przednie tarcze się nagrzeją — to ta sama zasada, która pomaga każdemu układowi hamulcowemu o wysokiej wydajności w klimacie nordyckim.
Czy te tarcze działają z elektronicznym hamulcem postojowym w moim V60?
Tak. Tylne tarcze ceramiczno-węglowe o średnicy 320 mm i piasty zachowują fabryczne tylne zaciski i zintegrowany napęd elektronicznego hamulca postojowego. Nic w obwodzie EPB się nie zmienia — zachowujesz te same funkcje auto-hold i hill-hold, jakie miał T8.
Dlaczego wymienić wypaczony żelazny hamulec Volvo na ceramiczno-węglowy zamiast na kolejny żelazny?
T8 to ciężki hybrydowy samochód typu plug-in, a jego cykl regeneracji plus tarcie jest trudny dla żelaznych tarcz — właściciele często zauważają wypaczanie i pulsowanie już przed 50 000 mil. Tarcze ceramiczno-węglowe nie wypaczają się ani nie formują pod wpływem powtarzalnego nagrzewania, usuwają większość pyłu hamulcowego z kół Volvo, a każda tarcza jest znacznie lżejsza od oryginalnego żelaza, które zastępuje. Ten ostatni punkt ma znaczenie na samochodzie, który już ma dużą baterię.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.