2011-2018 Volvo V60 (155/P3) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volvo V60 (155/P3) 2011-2018 — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe do przednich hamulców, ulepszenie układu hamulcowego
Ten zestaw CCB do przednich hamulców Volvo V60 z lat 2011-2018 jest przeznaczony dla właścicieli, którzy przekroczyli możliwości fabrycznych stalowych hamulców przednich ze względu na wysoką temperaturę, drgania hamulców, duży pył lub wielokrotne hamowania z dużą prędkością. 390 mm węglowo-ceramiczny tarcz hamulcowy oraz oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe zwiększają pojemność cieplną przedniego układu hamulcowego, jednocześnie redukując masę obrotową w porównaniu do zestawu o tej samej wielkości z żeliwa. StopFlex wykonuje mocowania, piasty tarcz, przewody i elementy mocujące zgodnie z dokładnym modelem i zestawem kół V60 klienta, ponieważ dopasowanie P3 zależy od geometrii piasty, położenia zacisku i prześwitu między ramionami.
- Średnica 390 mm jest największą tarczą w tym zestawie do V60 i wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a prześwit między ramionami musi być nadal sprawdzony.
- Konwersja przednia wykorzystuje dokładnie oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe, przeznaczone do tego zestawu, w połączeniu z węglowo-ceramicznymi tarczami StopFlex, klockami, piastami, mocowaniami, przewodami i elementami mocującymi.
- Właściciele Volvo V60 P3 często zgłaszają drgania hamulców, fade termiczny i pył z żeliwa; ten zestaw CCB do przednich hamulców rozwiązuje problem wysokiej temperatury i pyłu, nie zakładając, że jedna mocowanie pasuje do każdego modelu P3/155.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo V60 (155/P3) |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przedni układ hamulcowy oparty jest na oryginalnych zaciskach Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowych, zapewniając układ sześciotłoczkowy dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i twardszy pedał w porównaniu do mniejszego układu z zaciskami przesuwanymi. Ich pochodzenie z samochodów wyczynowych ma znaczenie, ponieważ zaciski zostały zaprojektowane do wielokrotnych hamowań z dużą energią, a nie jako uniwersalne odlewy. StopFlex dostosowuje te zaciski do modelu Volvo V60 P3/155, zapewniając geometrię montażu specyficzną dla wersji i zestaw tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 390 mm.
Tylni zacisk (równowaga)
Ta opcja obejmuje tylko przedni układ hamulcowy; nie zawiera tylnych zacisków. Dopasowanie tylnego układu można wycenić osobno po potwierdzeniu przez StopFlex dokładnego modelu V60, elementów układu hamulcowego parkingu i konfiguracji hamulców tylnych.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ponieważ ta opcja zmienia moment obrotowy i pojemność cieplną układu przedniego, inżynierowie StopFlex projektują średnicę tarczy, skład chemiczny klocków, offset piasty i pozycję zacisku jako całość, a nie sprzedają uniwersalnej wymiany zacisków. Klienci chcący konwersji na układ przedni i tylny powinni zamówić oba końce razem, aby zapewnić odpowiednie rozłożenie siły hamowania, funkcję hamulca parkingowego i stabilność podczas hamowania trailowego, zanim części zostaną wyprodukowane.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 390 mm pasuje do mojego dokładnego modelu Volvo V60 z lat 2011-2018?
Dopasowanie jest potwierdzane przed produkcją. StopFlex sprawdza dokładny rok, wersję, przedni piastę, dane o piastach, rozmiar kół, offset i profil ramion, zanim wyprodukuje mocowania i piasty tarcz; nie jest to sprzedawane jako uniwersalny zestaw P3 do montażu na wszystkich modelach.
Jakie koła są potrzebne do tarczy 390 mm z przodu?
Tarcza o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koło 20-calowe nie jest automatycznie zatwierdzone, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami wymaga również odpowiedniej przestrzeni między ramionami, dlatego StopFlex weryfikuje specyfikacje kół przed wykonaniem zestawu.
Czy ten zestaw zmienia elektroniczny hamulec postojowy V60?
W tej opcji zestawu przeznaczonego wyłącznie do przodu nie jest dołączony tylny zacisk, więc fabryczny tylny elektroniczny hamulec parkingowy nie jest zastępowany tym pakietem. Jeśli wymagana jest kompatybilność z tyłem, StopFlex musi potwierdzić hardware układu EPB pojazdu przed wyceną tylnej części.
Dlaczego warto wybrać karbonowo-ceramiczne hamulce zamiast innej modernizacji przednich hamulców z żelaza?
Tarcze karbonowo-ceramiczne są wybierane ze względu na mniejszą ilość pyłu hamulcowego, mniejszą masę obrotową oraz lepszą stabilność termiczną podczas wielokrotnych mocnych hamowań. W przypadku V60 z zestawem przednich tarcz o średnicy 390 mm, oznacza to, że samochód zyskuje większą pojemność termiczną przednich hamulców bez pełnego obciążenia wagowego dużej tarczy żelaznej o porównywalnej wielkości.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.