Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) do Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejsza felga mieszcząca dany wariant wyposażenia:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Polestar | 371mm | 302mm | 19" |
Zachować fabryczne zaciski?
Przednie zaciski fabryczne muszą być stałe (minimum 4-tłoczkowe); tylna oś nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1 lub 2 tłoczkami wymaga pełnego zestawu (Full Upgrade), a nie samych tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków aftermarketowych, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, prześlij przed złożeniem zamówienia dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i offset w celu weryfikacji dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie (ET) felgi również wpływają na przestrzeń montażową — przed złożeniem zamówienia potwierdź parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, stworzona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Nierdzewne elementy pływające | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienia tylko na przednią lub tylko na tylną oś można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wykończenie Ceramic-Glaze klasy Premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, ceramiczno-szklistą powierzchnię o subtelnej teksturze — fabryczny wygląd karbonowo-ceramiczny, doskonale widoczny zza felg o otwartym wzorze.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wariant Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie na drogi publiczne; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókien węglowych przenoszące obciążenia na całej tarczy, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i ekstremalne obciążenia termiczne.
Inżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony model i wersję wyposażenia. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego auta — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o tym samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana może ograniczyć obciążenia, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny na bazie węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy wciąż od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia robocza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za ramionami felgi pozostaje nieskazitelnie czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym samochodzie.
Wysoka trwałość w warunkach drogowych
W standardowym użytkowaniu drogowym, przy dopasowanych klockach i prawidłowym dotarciu, węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zabrudzeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Znikoma ilość widocznego pyłu
Dedykowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby generować minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach zależy jednak od doboru klocków, warunków drogowych, temperatury, dotarcia i intensywności hamowania.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Specyfika pracy na zimno: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć mniejszą początkową siłę zgryzu (bite) niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dedykowaną mieszankę klocków oraz powłokę ceramiczną zoptymalizowaną pod kątem zmniejszenia tej różnicy na zimno, jednak pierwsze hamowania w mroźne dni wymagają zachowania większego odstępu. Do codziennej jazdy w ciężkich warunkach zimowych zaleca się wybór wersji Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie są prawdziwymi tarczami węglowo-ceramicznymi. Medium-Fiber Street Spec to bardziej ekonomiczna opcja do jazdy wyłącznie po drogach publicznych. Trzy warianty Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókien węglowych, co zapewnia wyższą wytrzymałość mechaniczną oraz trwałość termiczną — i są jedynym wyborem na track-daye oraz do zastosowań w motorsporcie.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń z ciętych włókien węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled), powiększone kanały wentylacyjne.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy szosowej, gdy zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na typowo torową geometrię powierzchni i układ chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy szosowej lub track-dayów, gdzie wydajność termiczna ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Stosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiedniego chłodzenia pozostaje kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań typowo wyczynowych, z odpowiednią strategią doboru klocków, płynu, chłodzenia oraz rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne znoszą ekstremalne temperatury powierzchniowe, lecz nie zwalniają z konieczności dbania o układ chłodzenia hamulców. Podczas powtarzalnych, mocnych dohamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, kół i sąsiadujących podzespołów. Na długich sesjach torowych, podczas zjazdów w górach lub długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się stosowanie dodatkowego chłodzenia hamulców i wyczynowego płynu hamulcowego.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisku oraz parametry felg. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; numer VIN / dane produkcyjne są wymagane, jeśli są niezbędne do precyzyjnego dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw CCB Direct Replacement pasuje do mojego S60 Polestar z lat 2014-2018?
Niniejsza oferta jest przeznaczona wyłącznie do konfiguracji Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 z tarczami 371mm z przodu i 302mm z tyłu. Przednia oś wymaga fabrycznych zacisków stałych o co najmniej czterech tłoczkach; wymagania wobec zacisków tylnych są elastyczne. Zestaw nie pasuje do innych wersji S60 ani do niewymienionych rozmiarów hamulców.
Czy zachowuję fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Są to tarcze CCB typu Direct Replacement, które pozwalają zachować fabryczne zaciski. Konfiguracja obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony tarcz dopasowane do danego modelu oraz elementy montażu pływającego, dzięki czemu cały zespół tarczy odpowiada fabrycznym wymiarom Polestar: 371mm przód i 302mm tył.
Która specyfikacja tarczy jest odpowiednia do S60 Polestar na drogę lub na tor?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie na ulicy. Long-Fiber Street to propozycja do bardziej wymagającej jazdy szosowej. Wybierz wersję Long-Fiber Track-Day lub Motorsport tylko wtedy, gdy Twoje warunki użytkowania wymagają stopniowo coraz większej pojemności cieplnej. Określ planowany sposób użytkowania przy zamówieniu, aby specyfikacja tarcz odpowiadała przeznaczeniu pojazdu.
Czego spodziewać się po hamulcach węglowo-ceramicznych zimą lub przy pierwszych hamowaniach na zimno?
Niedostrojona zimna tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać nieco mniejsze początkowe wgryzanie się (bite) niż zimne żeliwo. StopFlex stosuje dedykowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zminimalizować tę różnicę przy zimnym starcie, lecz przy pierwszych hamowaniach na mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania przy pierwszym hamowaniu w warunkach zimowych, jak przy ciepłej pogodzie.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.