2018-2025 Volkswagen T-Roc (A1) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do Volkswagen T-Roc / R (A1) 2018-2025 — oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowe z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli T-Roc / T-Roc R, którzy podczas wielokrotnych szybkich jazd po drodze lub torze osiągnęli granice wytrzymałości fabrycznych hamulców stalowych na wysokim cieple i w kurzu. Pakiet wykorzystuje 380 mm karbon-ceramiczne tarcze hamulcowe na obu osiach z oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowymi z przodu i oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowymi z tyłu. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania, przesunięcia piast i pozycję zacisków dla potwierdzonego wyposażenia A1, ponieważ standardowe elementy T-Roc i T-Roc R mogą się różnić pod względem przestrzeni i geometrii mocowania.
- Karbon-ceramiczne tarcze hamulcowe o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w modelach T-Roc / T-Roc R A1 z lat 2018-2025; przed rozpoczęciem produkcji sprawdzana jest przestrzeń na szprychach.
- Oś przednia korzysta z dokładnie takiego samego oryginalnego zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego, przeznaczonego do tego zestawu, w połączeniu z karbon-ceramicznymi tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami StopFlex.
- Kupujący T-Roc R otrzymują pakiet hamulcowy dostosowany do konkretnego trimu, zamiast założeń platformy MQB, z dopasowanymi przesunięciami tarcz i piast zacisków do potwierdzonego pojazdu i danych o kołach.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Lata modelowe | 2018-2025 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego, zapewniając większy i sztywniejszy układ zacisków dla 380 mm karbon-ceramicznej tarczy z przodu, w porównaniu do fabrycznej architektury z zaciskami ślizgowymi. AP Racing jest znanym producentem hamulców wysokiej wydajności, a układ Radi-CAL II został wybrany ze względu na spójność pedału, wsparcie klocków i kontrolę termiczną podczas wielokrotnego hamowania z dużą siłą. StopFlex dostarcza zaciski jako część kompletnych, zaprojektowanych z inżynierską precyzją zestawów przednich z klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami hamulcowymi.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowego wraz z dopasowaną karbon-ceramiczną tarczą o rozmiarze 380 mm, tak aby moment obrotowy z tyłu był zaprojektowany jako uzupełnienie do ulepszenia z przodu, zamiast być traktowany jako dodatek. W przypadku modeli T-Roc / T-Roc R z elektrycznym hamulcem postojowym, funkcja hamulca postojowego z tyłu jest uwzględniona podczas weryfikacji konkretnego trimu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z przednimi zaciskami CP9560 i tylnymi CP9541 jest zbudowany jako dopasowany system hamulcowy, w którym powierzchnia tłoka, średnica tarczy, skład klocków i wkładanie siły na tył są rozważane razem. Ma to znaczenie w przypadku krótkiej platformy T-Roc / T-Roc R, gdzie zwiększenie tylko z przodu może zmienić równowagę hamulców, zachowanie ABS i stabilność podczas trail braking lub wielokrotnego hamowania z dużą prędkością.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnego modelu T-Roc lub T-Roc R z lat 2018-2025?
StopFlex nie traktuje każdego T-Roca na platformie A1 jako identycznego. Przed produkcją, montaż jest dopasowywany do Twojego dokładnego poziomu wyposażenia, geometrii piasty/zwrotnicy, układu hamulcowego fabrycznego oraz specyfikacji kół, aby wsporniki, przesunięcia tarcz i piast, a także mocowania zacisków były odpowiednie dla Twojego pojazdu.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Zestaw tarcz 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła nie wystarczy; konieczne jest również zapewnienie przestrzeni na zaciski przednie AP Racing CP9560 i tylne CP9541, dlatego StopFlex potwierdza model koła, szerokość, offset oraz przestrzeń na szablon przed finalizacją zestawu.
Czy system hamulca ręcznego elektronicznego i funkcja Auto Hold nadal będą działać?
Rodzina T-Roc korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z funkcją Auto Hold, dlatego StopFlex weryfikuje konfigurację tylną w oparciu o wymóg fabrycznego EPB dla wybranego poziomu wyposażenia. Utrzymanie EPB nie jest domniemane na podstawie platformy; jest sprawdzane jako część montażu hamulców tylnych.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na przegrzewanie podczas wielokrotnych hamowań, a także eliminują masę obrotową w porównaniu do podobnie dużych tarcz żeliwnych. W przypadku mocno eksploatowanego na drodze lub torze T-Roca R, zestaw 380 mm z przodu i z tyłu ma na celu odporność na fade oraz czystszy, otwarty wygląd kół, bez konieczności stosowania dużych elementów żeliwnych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.