2006-2010 Volkswagen Passat (B6/3C) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) CCB z 2006-2010 — Oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe z przodu + Oryginalne zaciski AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowe z tyłu
Volkswagen Passat B6/3C i R36 z lat 2006-2010 to ciężkie samochody z silnikiem z przodu, dlatego wielokrotne hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia fabrycznych hamulców z żeliwa, związane z pojemnością cieplną tarcz, pyłem hamulcowym i wagą układu kierowniczego. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowymi z przodu i zaciskami AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowymi z tyłu, aby zwiększyć margines termiczny, jednocześnie zmniejszając masę obrotową i pył. Każde zamówienie jest dostosowane do konkretnego modelu Passat lub R36, obejmując geometrię wsporników, offset piasty, pozycję zacisków, wymogi dotyczące hamulca ręcznego EPB oraz prześwit dla kół 19-calowych i większych.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większych w Passat B6/3C; profil szprych i offset koła nadal muszą być sprawdzone względem szablonu zacisku AP Racing.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy z tarczą o rozmiarze 380 mm, dostosowaną do obciążenia hamowania w układzie z cięższym przodem Passata/R36.
- Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy z tarczą o rozmiarze 380 mm, a elementy tylne zostały zaprojektowane z myślą o fabrycznym systemie hamulca ręcznego elektromechanicznego w Passacie B6/3C.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volkswagen Passat / R36 (B6/3C) |
| Lata modelowe | 2006-2010 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia oparta jest na oryginalnym zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowym, zapewniającym sztywny układ sześciu tłoczków dla równomiernego rozkładu siły na klocki i bardziej sztywny, bardziej spójny pedal podczas wielokrotnego hamowania. AP Racing to uznany producent układów hamulcowych do motorsportu i sportowych samochodów, a ten oryginalny korpus Radi-CAL II został wybrany do pracy w wysokich temperaturach, a nie do powiększania estetyki zacisków. StopFlex dopasowuje pozycję zacisku do dokładnego układu piasty, węzła, piasty tarczy i zestawu kół klienta, zamiast zakładać, że wszystkie wersje B6/3C mają ten sam rozkład hamulców.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby utrzymać równowagę momentu obrotowego i stabilność z dopasowaniem do przedniego układu. Ponieważ Passat B6/3C korzysta z elektromechanicznego hamulca ręcznego, montaż tylny jest weryfikowany pod kątem funkcji EPB przed wprowadzeniem zestawu do produkcji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z samą przednią tarczą 380 mm może przesunąć równowagę hamowania do przodu i pozostawić tylny układ termicznie i wizualnie niepasujący. Ten zestaw StopFlex jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby powierzchnia tłoka, rodzaj klocków, średnica tarczy, offset piasty i pozycja zacisku były rozważane razem dla potwierdzonego modelu Passat lub R36.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Passata B6/3C lub R36?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie konkretnego pojazdu, a nie tylko nazwy nadwozia. StopFlex weryfikuje dokładny rok modelowy, wersję wyposażenia, wersję rynkową, geometrię piasty i sworznia, rozmiar kół, offset oraz prześwit między ramionami, zanim przetnie mocowania i kapy tarcz hamulcowych.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla zestawu 380 mm?
Talerze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Minimalny rozmiar to 19 cali; należy również sprawdzić prześwit między ramionami a oryginalnym zaciskiem AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowym, korzystając z rzeczywistego wzoru koła.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Passat B6/3C posiada fabryczny hamulec postojowy elektromechaniczny, dlatego tylna część jest projektowana dopiero po potwierdzeniu wymagań EPB. StopFlex nie traktuje konwersji tylnej zaciski jako uniwersalnej instalacji mechanicznego hamulca ręcznego.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze z węglowo-ceramicznych materiałów zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną dla wielokrotnych mocnych hamowań. W przypadku Passata R36 lub cięższej wersji B6/3C, ma to znaczenie dla reakcji kierownicy, czystości kół i odporności na fade podczas szybkiej jazdy po drodze lub torze wyścigowym.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.