Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Toyoty GR Supra / Supra (A90/A91) z lat 2020–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) dla Toyoty GR Supra / Supra (A90/A91) w latach 2020-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wersji:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GR Supra (3.0) | 348mm | 18" | |
| GR Supra/Supra | 345mm | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami typu pływającego 1- lub 2-tłoczkowego powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabryczną tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Podkładki na tłoki z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap hatów rotorów dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną osłonę można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Rotor z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę porównywalnej tarczy żelaznej. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa przy temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych rotorów, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zacisku.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze hamulcowe mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz na zimne warunki, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimnych hamowań jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze odrzucają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy to pasuje do mojego A90/A91 Supra i czy działa z silnikiem 2.0?
Ten zestaw jest bezpośrednią wymianą dla GR Supra 3.0 z fabrycznymi tarczami 348mm z przodu i 345mm z tyłu, ponownie używając istniejących zacisków. Bezpośrednia wymiana dotyczy tylko wtedy, gdy fabryczny zacisk z przodu ma 4 tłoki lub więcej, co jest ustawieniem 3.0. Potwierdź dokładny model i średnicę tarcz przed zamówieniem, ponieważ dopasowanie jest ograniczone do rozmiarów wymienionych na tej stronie, a zaciski z pojedynczym tłokiem nie są kwalifikowane.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas pierwszych zimnych hamowań?
Fizyka na pierwszym miejscu: nie wyregulowany zimny dysk z węglowo-ceramicznego materiału ugryzie mniej niż zimny żelazo, aż się nagrzeje. To normalne, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych rozruchów, więc hamowanie na A90/A91 w zimnych warunkach teraz jest bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zostaw trochę więcej odstępu, aż przednie tarcze 348mm się nagrzeją, wtedy ugryzienie jest spójne.
Standardowe hamulce 4-tłoczkowe tracą moc na torze. Czy te wytrzymają powtarzane okrążenia HPDE?
Tak. Ciepło jest słabym punktem fabryki w przypadku silnika 3.0, a tarcze z węglowo-ceramicznego materiału mają znacznie większą pojemność termiczną niż standardowe dyski żelazne o tych samych rozmiarach 348mm z przodu / 345mm z tyłu. Dołączone klocki to specjalistyczny niskotopliwy związek węglowo-ceramiczny z współczynnikiem tarcia około 0,44 i odpornością na temperaturę do około 750 °C, z silnym działaniem przeciw fade, dzięki czemu odczucie pedału jest stabilne podczas sesji, zamiast słabnąć po kilku gorących okrążeniach.
Czy potrzebuję fabrycznych zacisków, i czy to wpływa na elektroniczny hamulec postojowy?
Zachowujesz swoje fabryczne zaciski, wsporniki i hydraulikę. Zestaw zawiera tarcze z węglowo-ceramicznego materiału, dopasowane klocki, kapy i elementy pływające, które mocuje się do istniejących zacisków. Ponieważ system zacisków i hydrauliki pozostaje bez zmian, funkcja elektronicznego hamulca postojowego z tyłu działa dokładnie tak samo jak fabrycznie. To utrzymuje czystość wymiany, jednocześnie obniżając znacząco masę obrotową i masę niesprężoną na wszystkich czterech kołach.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.