Zestaw hamulcowy z dużym tarczowym układem hamulcowym z węglowo-ceramicznych materiałów do Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235) — Brembo Shelby GT350 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Toyoty Crown Crossover (S235) na lata 2023-2026+. Ta strona zawiera dokładny układ hamulcowy:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Zestaw zacisków Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy / 380mm | TSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk odlewany zintegrowany z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa różne wersje z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kształcie piast, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twoją wersję, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, piast tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarczowy rotor o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil szprych i offset również mają znaczenie; potwierdź swoje dokładne felgi przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tłoki przednie | Zestaw zacisków Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy OE / Numer części: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Tarcze hamulcowe CCB z przodu | 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zaciskowa monoblokowa zintegrowana z EPB |
| Tylne wirniki CCB | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami hamulcowymi StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalistyczny pakiet sprzętu do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na ulepszenia zestawu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja samochodu, gdy określono przedni i tylny zestaw. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dopasuj do siebie — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kaptura tarczy, aby elementy układu hamulcowego pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów stalowych tarcz zamiennych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw stalowa tarcza i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli cieplnych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy niskomateriałowej, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Rotor z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowo-węglowa nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie tarcz stalowych, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia tarczy bezrdzewna
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków na zimne rozruchy, dzięki czemu hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo podobne do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni zbudować wersję Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przedni zacisk to oryginalny zacisk Brembo Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy monoblok, zaciskający 380mm tarczę z włókna węglowo-ceramicznego. Sześć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na długiej okładzinie, dzięki czemu odczucie pedału hamulca pozostaje stałe na ciężkim crossoverze S235 Crown, zamiast słabnąć pod wpływem nagrzewania się zacisku.
Tylna zacisk
Tylni zacisk to model TTSPORT EP4 z 4-tłoczkowym odlewanym aluminiowym układem z zintegrowanym napędem EPB, obsługujący tarczę o średnicy 380mm. Używa czterech 28mm tłoczków hydraulicznych do hamowania oraz jednego 27mm tłoczka dedykowanego EPB, dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa, a tylna oś zyskuje realną pojemność termiczną; dwuczęściowa odlewana obudowa waży około 4,50 kg na zacisk bez okładzin.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, powierzchnia gładka i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z włókna węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy, zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie płynu wysokotemperaturowego.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy to faktycznie pasuje do mojego konkretnego trimu Crown Crossover?
Pasuje, gdy potwierdzimy Twój dokładny wykończenie. Montujemy wsporniki, offsety rotorów i mocowania zacisków zgodnie z Twoim konkretnym modelem S235 Crown Crossover, a nie na podstawie założonych specyfikacji platformy. Wykończenia, które dzielą nazwę Crown, mogą się różnić pod względem geometrii piasty i wymiarów piasty, dlatego najpierw weryfikujemy Twój VIN i wykończenie przed obróbką. Nie sprzedajemy tego jako uniwersalnego elementu montażowego.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić tarcze 380mm?
Tarcze 380mm z przodu i z tyłu wymagają minimalnie 19-calowych kół, a przestrzeń między szprychami jest równie ważna jak średnica. Większość Crown Crossovers już korzysta z kół 20 lub 21 cali, które swobodnie mieszczą przedni zacisk Brembo GT350. Podaj nam model i offset koła podczas montażu, a my potwierdzimy odległość między zaciskiem a szprychami przed złożeniem zamówienia.
Jak te elementy zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Tarcza z włókna węglowego ceramiczna, niegryząca się tak dobrze jak zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach w zimny poranek. To normalna fizyka. Dostosowujemy zarówno niskometalową mieszankę resinową, jak i ceramiczne powłoki tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest teraz bardzo zbliżone do odczucia po rozgrzaniu. Zachowaj trochę więcej odstępu podczas pierwszych kilku hamowań, gdy samochód jest naprawdę zimny, a system będzie w pełni gotowy po tym.
Czy to zmniejszy ilość pyłu hamulcowego, który brudzi moje koła?
Tak. Specjalna podkładka z węglowo-ceramicznego materiału to niskomateriałowa mieszanka żywiczna o średnim współczynniku tarcia około 0,44 i odporności na temperaturę do około 750°C. Wytwarza znacznie mniej ciemnego pyłu żelaznego, który odrzuca tarcza z żeliwa od Twoich kół, dzięki czemu czysty wygląd, którego oczekujesz na Crown Crossover, pozostaje czystszy między myciami, a duży przedni zacisk Brembo z sześcioma tłoczkami odpowiednio wypełnia koło, zamiast ukrywać mały fabryczny przesuwany zacisk.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.