2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) Zestaw hamulców CCB Big Brake | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do crossovera Toyota Crown S235 (2023-2026+) — oryginalny układ hamulcowy Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB z tyłu
Toyota Crown S235 to ciężki hybrydowy crossover-sedan z napędem AWD, więc właściciele szukający zestawu CCB zazwyczaj chcą zmniejszyć temperaturę hamulców, widoczne osady żelaza oraz masę obrotową, nie tracąc funkcji codziennego użytkowania. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 380 mm tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowym z przodu oraz TTSPORT EP4 4-tłoczkowym zaciskiem z EPB z tyłu, zapewniając Crown większą pojemność termiczną na obu osiach, przy jednoczesnym zachowaniu elektronicznego hamulca postojowego. Minimalny rozmiar koła to 19 cali, ponieważ tarcze 380 mm nie zmieszczą się na mniejszych kołach; ostateczne dopasowanie zależy również od kształtu i offsetu szprych.
- Tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu są dostosowane do masy własnej hybrydowego crossovera Toyota Crown S235 z napędem AWD oraz do powtarzalnych hamowań z dużą prędkością, a nie do lekkiej, kompaktowej konstrukcji.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie ten sam zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, specjalnie wybrany do tego zestawu, w połączeniu z tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami z włókna węglowo-ceramicznego StopFlex.
- Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, dzięki czemu Crown zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie uzyskując dopasowany zestaw tarcz o rozmiarze 380 mm z tyłu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-piórowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu obejmuje oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, stały, oparty na oryginalnym Brembo, wybrany ze względu na wysoką stabilność zacisku i jednolitą reakcję pedału na tarczy 380 mm. Jego architektura wywodząca się z motorsportu i pochodzenie z oryginalnego wyposażenia zapewniają tej konfiguracji Crown solidną podstawę zacisku przedniego, bez polegania na zwykłej, kosmetycznej obudowie zacisku. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku, geometrię wspornika i offset piasty do tarczy do potwierdzonych danych wersji S235 i rozmiaru kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna część wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, dodając rzeczywistej powierzchni serwisowej tłoka na osi tylnej oraz pojemności termicznej, zamiast pozostawiać tył jako wizualny niepasujący element. Dedykowany napęd EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabryki Crown, podczas gdy tłoki hydrauliczne zapewniają siłę hamowania.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex zaprojektowali zestaw hamulcowy z zaciskami Brembo 6-tłoczkowymi z przodu i TTSPORT EP4 z tyłu jako spójną całość, tak aby rozmiar tarcz 380 mm, dobór klocków i układ tłoczków współgrały z systemem ABS i kontrolą stabilności Crown. Dopasowana konfiguracja przednia i tylna pozwala uniknąć powszechnego problemu, polegającego na dodaniu pojemności cieplnej tylko na jednej osi, pozostawiając tył z ograniczonym momentem hamowania, temperaturą i estetyką.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw StopFlex pasuje do każdego modelu Toyota Crown S235 z lat 2023-2026+?
Nie zakłada się dopasowania na poziomie całej platformy. StopFlex wykonuje mocowania, offsety tarcz i piast, pozycję zacisków, przewody i elementy mocujące dla potwierdzonego wykończenia Crown, ponieważ dane o wersji XLE, Limited, Platinum, pakiecie kół, piaście i prześwicie mogą wpłynąć na ostateczny układ hamulców.
Jakiego rozmiaru kół jest wymagany dla zestawu Toyota Crown CCB 380 mm?
Minimalny rozmiar koła to 19 cali, ponieważ największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza także prześwit szprych, offset koła oraz obudowę przedniego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston, zanim zatwierdzi produkcję.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw używa zacisku TTSPORT EP4 4-piston z EPB z tyłu. Ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok siłownika EPB, dzięki czemu Crown zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego i funkcję Brake Hold po poprawnej instalacji.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne w Toyota Crown zamiast większych tarcz żelaznych?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, zapewniając jednocześnie wysoką stabilność w wysokich temperaturach podczas wielokrotnego hamowania. Na platformie hybrydowej AWD Crown S235, praktyczne korzyści to czystsze koła, mniejsze fade związane z przegrzewaniem oraz lżejszy układ hamulcowy w porównaniu do konwersji na większe tarcze żelazne.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.